030 T n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 du PLM : Différence entre versions
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Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171, construites pour le Lyon Méditerranée en 1867-1868 par les Ateliers d’Oullins. | Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171, construites pour le Lyon Méditerranée en 1867-1868 par les Ateliers d’Oullins. | ||
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*Marquage n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776 en 1873, 5 757 à 5 775 en 1900, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 en 1911 | *Marquage n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776 en 1873, 5 757 à 5 775 en 1900, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 en 1911 | ||
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Version actuelle datée du 31 août 2017 à 13:31
Sommaire
Généralités
Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171, construites pour le Lyon Méditerranée en 1867-1868 par les Ateliers d’Oullins.
- Marquage n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776 en 1873, 5 757 à 5 775 en 1900, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 en 1911
- Modifications :
- Frein à vapeur en 1889 : toute la série
- Frein à vapeur en 1900 : série
- Agencement pour le chauffage des trains avant le départ en 1903 : 5 757, 5 763,
- Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur en 1905 : 5 757, 5 759, 5 763, 5 765, 5 769,
- Retrait du service :
- 1875 : n° 3 776,
- 1908 : 5 762,
- 1909 : 5 757, 5 759, 5 764, 5 768, 5 771,
- 1911 : 5 763, 5 765, 5 767, 5 772 à 5 774,
- 1914-1918 : 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171,
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1869
Diagramme PLM de 1869
Photos et cartes postales
030 T n° 7 164
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,050 m
- Surface de chauffe du foyer 5,15 m2
- Surface de chauffe des tubes 57,15 m2
- Surface de chauffe totale 62,00 m2
- Surface de grille 0,94 m2
- Timbre de la chaudière 9,0 kg/cm2
- Cylindres intérieurs
- Cylindres, diamètre 0,400 m
- Cylindres, course des pistons 0,460 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,400 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,200 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 2,600 m
- Poids de la machine vide 22,980 t
- Poids de l’eau 1,950 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 29,380 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
- Répartition du poids machine en feu, avant 7,200 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 11,340 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 10,840 t
- Répartition du poids machine en feu, total 29,380 t
- Essieux montés de rechange, avant, série (Q)
- Essieux montés de rechange, milieu, série (R)
- Essieux montés de rechange, arrière, série (S)
