Saint-Etienne-Châteaucreux : Différence entre versions

Version actuelle datée du 20 août 2019 à 15:20

Gare initiale et provisoire en bois. En 1882-1884 construction de la nouvelle gare en dur.

Dates ouverture :
- Saint-Etienne-Châteaucreux à l’extrémité côté Lyon du tunnel de Terrenoire : 2 voies : 14 juin 1858
- Tunnel de Terrenoire : 31 décembre 1860 : éboulement. Une voie de surface est ouverte le 1er mars 1861. 28 novembre 1864 : tunnel réouvert à la circulation des trains de marchandises. 15 mai 1865 : tunnel réouvert à la circulation des trains de voyageurs.
- Extrémité du tunnel de Terrenoire à Givors : 1ère voie : 10 mars 1857, 2ème voie : 15 janvier 1856,
Point kilométrique à partir de Paris (par Bourbonnais) : 502,1
Altitude : 512,85 m
Evolutions marquantes :

@@ Ligne 1 : / Ligne 1 : @@
 ==Généralités==
+Gare initiale et provisoire en bois. En 1882-1884 construction de la nouvelle gare en dur.
 ==Informations principales==
@@ Ligne 22 : / Ligne 23 : @@
 Image : CGB 1904 St Etienne 001 RF.jpg|Croquis 1904
 Image : CGB 1904 St Etienne Global 001 RF.jpg|Croquis Global 1904
+Fichier:Chateaucreux Cr23336 01 RS.jpg|Chauffage préalable des trains, 1943
+Fichier:Chateaucreux Cr23336 02 RS.jpg|Chauffage préalable des trains, 1943
+Fichier:Chateaucreux Cr23336 03 RS.jpg|Chauffage préalable des trains, 1943
 </gallery>
@@ Ligne 52 : / Ligne 57 : @@
 </gallery>
-==[[Saint-Etienne-Châteaucreux, page 2|/page 2]]==
+==Divers==
+*[[4 juin 1890, découverte macabre à Saint-Etienne]].
-==Historique détaillé==
+==[[Saint-Etienne-Châteaucreux, page 2|Historique détaillé]]==