AA 131 à 170 : Différence entre versions
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| − | Voitures de première classe à 3 essieux, les AA 131 à 170, sont construites pour le Paris-Lyon en 1860 | + | Voitures de première classe à 3 essieux, les AA 131 à 170, sont construites pour le Paris-Lyon en 1860. |
Elles comportent 3 compartiments ordinaires de 8 places et 1 coupé de 4 places. | Elles comportent 3 compartiments ordinaires de 8 places et 1 coupé de 4 places. | ||
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| − | **1865 : 145 : transformées en luxe (3 compartiments, 1 coupé-lits) | + | **1865 : 145 : transformées en luxe (3 compartiments, 1 coupé-lits) AA 145 |
**1868 : restent 37 voitures, 3 n° disponibles, | **1868 : restent 37 voitures, 3 n° disponibles, | ||
**1872 : restent 35 voitures, 5 n° disponibles, | **1872 : restent 35 voitures, 5 n° disponibles, | ||
**1873 : restent 34 voitures, 132 à 170, 5 n° disponibles, | **1873 : restent 34 voitures, 132 à 170, 5 n° disponibles, | ||
**1875 : restent 23 voitures, 137, 145 à 170, 4 n° disponibles, 11 voitures transformées en mixtes dans la série AB AB 6 564 à 6 583, 145 | **1875 : restent 23 voitures, 137, 145 à 170, 4 n° disponibles, 11 voitures transformées en mixtes dans la série AB AB 6 564 à 6 583, 145 | ||
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**1882 : restent 5 voitures, 164 à 166, 168 et 169, | **1882 : restent 5 voitures, 164 à 166, 168 et 169, | ||
**1883 : série transformée en voitures mixtes AB AB | **1883 : série transformée en voitures mixtes AB AB | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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| + | Fichier:AA 81-90 122-169 03 JFF.jpg|Diagramme 1879 | ||
| + | Fichier:AA 81-90 122-169 04 JFF.jpg|Diagramme 1879 | ||
| + | Fichier:Cpt classe A n3 JFF.jpg|Diagramme 1879, aménagement type compartiment de 1ère classe | ||
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*Nombre d’essieux : 3 | *Nombre d’essieux : 3 | ||
*Châssis : en bois | *Châssis : en bois | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 17 janvier 2015 à 13:53
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à 3 essieux, les AA 131 à 170, sont construites pour le Paris-Lyon en 1860.
Elles comportent 3 compartiments ordinaires de 8 places et 1 coupé de 4 places.
- Construction :
- 1860 :
- 131 à 150 par Desouches,
- 151 à 170 par Guillot et Janin
- 1860 :
- Modifications :
- Retrait inventaire :
- 1864 : 137, 161, 170 : transformées en luxe (3 compartiments, 1 coupé-lits) AA 137, 131, 170
- 1865 : 145 : transformées en luxe (3 compartiments, 1 coupé-lits) AA 145
- 1868 : restent 37 voitures, 3 n° disponibles,
- 1872 : restent 35 voitures, 5 n° disponibles,
- 1873 : restent 34 voitures, 132 à 170, 5 n° disponibles,
- 1875 : restent 23 voitures, 137, 145 à 170, 4 n° disponibles, 11 voitures transformées en mixtes dans la série AB AB 6 564 à 6 583, 145
- 1877 : restent 6 voitures, 146 à 160, 162 à 169, 1 n° disponible, renumérotation pour combler les vides, les 146 à 160 et 162, 163 sont transformées en AB ABf 6 985 à 7 000,
- 1882 : restent 5 voitures, 164 à 166, 168 et 169,
- 1883 : série transformée en voitures mixtes AB AB
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Diagramme 1879, aménagement type compartiment de 1ère classe
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 8,300 m
- Empattement des roues : 4,000 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,600 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
- Volume de la caisse : 36,400 m3
- Nombre de places par voiture : 28
- Poids des essieux montés : 2,214 t
- Poids de la caisse et du châssis : 5,982 t
- Tare : 8,196 t
- Type d’essieux :
- Origine : 2
- 1873-1875 : 8
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en bois
