020 n° 17 et 18 puis dans la série 0.5 à 0.13 en 1853, de 1839 du Saint-Etienne à Lyon : Différence entre versions
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Les locomotives 020 n° 17 et 18 (première série) sont commandées initialement aux Fonderies et Ateliers de Chaillot mais finalement construites en 1839 par Schneider au Creusot. | Les locomotives 020 n° 17 et 18 (première série) sont commandées initialement aux Fonderies et Ateliers de Chaillot mais finalement construites en 1839 par Schneider au Creusot. | ||
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Version actuelle datée du 18 février 2015 à 17:33
Sommaire
Généralités
Les locomotives 020 n° 17 et 18 (première série) sont commandées initialement aux Fonderies et Ateliers de Chaillot mais finalement construites en 1839 par Schneider au Creusot. Elles seraient du type Samson (1833) de Stephenson.
- Marquage : n° 17 et 18
- Noms :
- 17 : Creusot,
- 18 : Mont-Cenis,
- Construction :
- 17 : n° constructeur 7,
- 18 : n° constructeur 8,
- Modifications :
- 17 : transformation en 030 système Polonceau en 1852
- Retrait inventaire :
- 17 : serait passée au Rhône et Loire dans la série 0,5 à 0,13
- 18 : 1847
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre : 1,380 m
- Surface de chauffe du foyer :
- Surface de chauffe des tubes :
- Surface de chauffe totale : 48,48 m2
- Surface de grille : 0,600 m2
- Timbre de la chaudière : 6 kg/cm2
- Cylindres :
- type : intérieurs
- diamètre : 0,300 m
- course des pistons : 0,400 m
- Ecartement des essieux :
- Poids :
- machine vide :
- eau :
- combustible dans le foyer :
- total de la machine : 10,000 t
- Répartition du poids machine en feu :
- avant :
- arrière :
- total :