A6c6yfi 675 à 699 : Différence entre versions
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*Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | *Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | ||
*Soufflets de communication : système international | *Soufflets de communication : système international | ||
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Version actuelle datée du 26 septembre 2015 à 12:10
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A6c6yfi 675 à 699 sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1922-1923 par la Société « Les Ateliers de Construction du Nord de la France » (SNF).
Elles comportent 6 compartiments de première classe à 6 places de jour qui se transforment en couchettes avec 4 places la nuit, 1 compartiment de service à 1 place, 1 lavabo et 2 WC toilette.
- Construction :
- Modifications :
- Métallisation type 1926, caisse PLM en 1929-1933 (17 effectuées au 01/01/1933),
- Retrait inventaire : SNCF
Diagrammes et plans
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1937
1937, bout avec soufflet SI
1906
1906
1926
1926
1926
1926
1926
1926
1926
1926
1926
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Nombre d’essieux : 4
- Longueur entre les tampons : 21,370 m
- Longueur du châssis : 20,070 m
- Ecartement des pivots de bogie : 14,950 m
- Ecartement des essieux d’un bogie : 2,500 m
- Caisse, dimensions d’un compartiment :
- Longueur : 2,414 m
- Largeur : 2,030 m
- Hauteur : 2,551 m
- Nombre de places par voiture : 36 le jour, 24 la nuit,
- Tare : 42,640 / 48,420 t
- Type des essieux : 25
- Freins : à air comprimé et à vis
- Eclairage : électrique
- Chauffage : par la vapeur système Westinghouse
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Soufflets de communication : système international
