DDif puis Di, Dp, Did 16 841 à 16 900, puis Di, Dp Ddi, Dd 25 940 à 25 956 et 25 969 à 26 009 : Différence entre versions
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**Agencement pour le transport des bicyclettes en 1903, | **Agencement pour le transport des bicyclettes en 1903, | ||
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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Image:DiagVW_1925_133_a.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_133_a.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image:DiagVW_1925_133_b.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_133_b.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image:DiagVW_1925_133_c.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_133_c.jpg|Diagramme 1925 | ||
+ | Fichier:D 25940-26009 28080-28144 55286 01 RS.jpg|1934 | ||
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+ | Fichier:Did 16896-16900 81567 01 RS.jpg|Did 16 896 à 169 00, Frein et chauffage par la vapeur, 1934 | ||
+ | Fichier:Did 16896-16900 81567 02 RS.jpg|Did 16 896 à 169 00, Frein et chauffage par la vapeur, 1934 | ||
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+ | Fichier:Did 16896-16900 81567-8 01 RS.jpg|Did 16 896 à 169 00, Frein et chauffage par la vapeur, 1934 | ||
+ | Fichier:Did 16896-16900 81567-8 02 RS.jpg|Did 16 896 à 169 00, Frein et chauffage par la vapeur, 1934 | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
*Frein : continu à air comprimé | *Frein : continu à air comprimé | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 17 juillet 2013 à 17:48
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec vigie intérieure, intercirculation et porte au bout opposé à la vigie, n° DDif puis Di, Dp, Did 16 841 à 16 900, puis Di, Dp Ddi, Dd 25 940 à 25 956 et 25 969 à 26 009 en 1921, construits en 1897-1898 pour le PLM.
- Marquage détail :
- DDif n° 16 841 à 16 852 puis Di n° 16 841 à 16 852 en 1908, Di 25 945 à 25 956 en 1921,
- DDif n° 16 853 à 16 895 puis Dp 16 853 à 16 895 en 1908, Dp 25 969 à 26 009 en 1921,
- DDif n° 16 896 à 16 900 puis Did 16 896 à 16 900 en 1908, Ddi 25 940 à 25 944 en 1921, Dd 25 940 à 25 944 avant 1933
- Modifications :
- Chauffage vapeur système PLM :
- 1900 : 16 896 à 16 900,
- 1912-1922 : 16 841 à 16 895,
- Intercommunication pneumatique par robinet en 1900-1922,
- Soufflet de communication type français du côté opposé à la vigie :
- 1900 : 16 896 à 16 900,
- Soufflet de communication type international du côté opposé à la vigie :
- 1900 : 16 841 à 16 852,
- 1927-1932 : suppression de l’intercirculation
- 2 compartiments avec porte à coulisse : 16 896 à 16 900 en 1904
- Eclairage au gaz :
- 1901 : 16 896 à 16 900,
- Eclairage électrique
- 1923-1924 : 25 940 à 25 944,
- Agencement pour le transport des bicyclettes en 1903,
- Chauffage vapeur système PLM :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments :
- 16 841 à 16 895 : 1
- 16 896 à 16 900 : 2 avec porte à coulisse dont 1 douanable
- Longueur châssis, hors tampons : 11,290 m
- Empattement des roues : 7,300 m
- Longueur extérieure de la caisse : 10,056 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,530 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,235 m
- Volume de la caisse : 56,862 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 11,443 t
- Tare : 13,990 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé