DDif n° 3 155 à 3 169 puis D n° 3 155 à 3 167 en 1908 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Fourgons GV à 3 essieux, avec frein, vigie intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 3 155 à 3 169 puis D n° 3 155 à 3 167 en 1908, construits en 1847 p...) |
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− | Fourgons GV à 3 essieux, avec frein, vigie intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 3 155 à 3 169 puis D n° 3 155 à 3 167 en 1908, | + | Fourgons GV à 3 essieux, avec frein, vigie intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 3 155 à 3 169 puis D n° 3 155 à 3 167 en 1908, reconstruits pour le Paris-Lyon avec une caisse PLM type 1866 de 1866 à 1881 pour le PLM. |
*Construction : | *Construction : | ||
+ | **1866 : 3 155 par les Ateliers de Paris, | ||
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**1878 : 3 168, 3 169, | **1878 : 3 168, 3 169, | ||
**1879 : 3 162 à 3 167, | **1879 : 3 162 à 3 167, | ||
**1880 : 3 158 à 3 161, | **1880 : 3 158 à 3 161, | ||
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*Modifications : | *Modifications : | ||
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**Frein continu à air comprimé en 1893, | **Frein continu à air comprimé en 1893, | ||
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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+ | Fichier:DDif 7001-7050 reconst 01 JFF.jpg|Diagramme 1879 | ||
+ | Fichier:DDif 7001-7050 reconst 02 JFF.jpg|Diagramme 1879 | ||
+ | Fichier:DDif 7001-7050 reconst 03 JFF.jpg|Diagramme 1879 | ||
+ | Fichier:DDif 7001-7050 reconst 04 JFF.jpg|Diagramme 1879 | ||
+ | Fichier:PLM Diag 1910 VW 136 a BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | ||
+ | Fichier:PLM Diag 1910 VW 136 b BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | ||
+ | Fichier:PLM Diag 1910 VW 136 c BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Nombre d’essieux : 3 | *Nombre d’essieux : 3 | ||
*Châssis : en bois | *Châssis : en bois | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 22 janvier 2015 à 14:57
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec frein, vigie intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 3 155 à 3 169 puis D n° 3 155 à 3 167 en 1908, reconstruits pour le Paris-Lyon avec une caisse PLM type 1866 de 1866 à 1881 pour le PLM.
- Construction :
- 1866 : 3 155 par les Ateliers de Paris,
- 1872 : 3 156 par les Ateliers de Paris,
- 1878 : 3 168, 3 169,
- 1879 : 3 162 à 3 167,
- 1880 : 3 158 à 3 161,
- 1881 : 3 157,
- Modifications :
- 1865: DDif 3 155 reconstruit par les Ateliers de Paris
- Frein continu à air comprimé en 1893,
- Retrait inventaire :
- 1911 : série
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments :
- 1 série sauf 3 155,
- 2 3 155,
- Longueur châssis, hors tampons : 7,940 m
- Empattement des roues : 4,000 m
- Longueur extérieure de la caisse : 6,690 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,895 m
- Volume de la caisse : 28,397 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 6,884 t
- Tare : 9,190 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en bois