DDif n° 16 391 à 16 415 puis Dd n° 16 391 à 16 415 en 1908, Dd 28 120 à 28 144 en 1921 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Fourgons GV à 3 essieux, avec vigie intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 16 391 à 16 415 puis Dd n° 16 391 à 16 415 en 1908, Dd 28 120 à 28 144 en...) |
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
*Frein : continu à air comprimé | *Frein : continu à air comprimé | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 16 juillet 2013 à 09:31
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec vigie intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 16 391 à 16 415 puis Dd n° 16 391 à 16 415 en 1908, Dd 28 120 à 28 144 en 1921, construits en 1897 pour le PLM.
- Modifications :
- Cloison mobile montée sur charnières à pivot, en 1899
- Chauffage vapeur :
- 1902 : 16 391 à 16 407,
- 1908 : 16 408 à 16 415,
- Chaufferette dans la vigie : 16 391 à 16 407 en 1902,
- Intercommunication pneumatique par robinet en 1902 et 1908,
- Agencement pour le transport des bicyclettes en 1903,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 2, avec porte coulissante dans la cloison intérieure
- Longueur châssis, hors tampons : 11,290 m
- Empattement des roues : 7,300 m
- Longueur extérieure de la caisse : 10,056 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,530 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,235 m
- Volume de la caisse : 56,862 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 11,506 t
- Tare : 14,140 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé