030 n° 0.81 à 0.100, puis 1 513 à 1 532, puis dans la série 3 B du B : Différence entre versions
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− | Image:Diag_1914_18_a.jpg|Diagramme PLM de 1914 | + | Image:Diag_1914_18_a.jpg|Diagramme PLM 18 de 1914 |
− | Image:Diag_1914_18 b.jpg|Diagramme PLM de 1914 | + | Image:Diag_1914_18 b.jpg|Diagramme PLM 18 de 1914 |
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Version actuelle datée du 13 décembre 2018 à 15:23
Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais n° 0.81 à 0.100, puis 1 513 à 1 532, puis dans la série 3 B, construites pour le Bourbonnais en 1857 par Parent et Schaken.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 0.81 à 0.100, puis 1 513 à 1 532, puis dans la série 3 B :
- 1925 : 3 B 9 ex 1 518, 3 B 32 ex 1 524, 3 B 35 ex 1 527,
- 1926-1928 : 3 B 122 ex 1 517, 3 B 128 ex 1 528, 3 B 47 ex 1 531,
- Modifications :
- Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1873 : n° 1 514, 1 516 à 1 519, 1 523, 1 525, 1 528, 1 529, 1874 : 1 524, 1 532, 1875 : 1 530, 1 531, 1876 : 1 515, 1 522, 1882 : 1 527, 1883 : 1 513, 1 520, 1 521, 1 526,
- Chaudière modifiée, sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1878 : 1 513, 1879 : 1 521, 1881 : 1 519, 1 520, 1882 : 1 527, 1884 : 1 530, 1886 : 1 515, 1887 : 1 517, 1 525, 1888 : 1 524, 1892 : 1 523, 1 528, 1889 : 1 514, 1 529, 1890 : 1 532, 1894 : 1 516, 1 531, 1913 : 1 526,
- Chaudière encore timbrées à 9 kg 1 526,
- Chaudière timbrées à 10 kg en 1887 : 1 513, 1 515, 1 520, 1 525, 1890 : 1 514, 1 516, 1 517, 1 519, 1 521, 1 522, 1 524, 1 527, 1 529, 1 530, 1 532, 1894 : 1 516, 1 531, 1911 : 1 518,
- Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique : 1900 : 1 527, 1 528,
- Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 : 1903 : 1 529, 1 530, 1904 : 1 524, 1909 : 1 515, 1914-1918 : 1 527, 1919-1922 : 1 519,
- Abri fermé : 1908 : 1 517, 1 527, 1909 : 1 519, 1911 : 1 518, 1 526, 1914-1918 : 1 528, 1925-1928 : 1 531,
- Enveloppe calorifuge de la chaudière: Amiante : 1 520,
- Retrait inventaire :
- 1896-1898 : 1 522,
- 1909 : 1 523,
- 1910 : 1 520, 1 524, 1 525, 1 530, 1 532,
- Mais en 1911, des machines de la série 2 401 à 2 457 dont les numéros suivent sont venues en remplacement et prennent les numéros suivants :
- 1 520 ex 2 401,
- 1 522 ex 2 402,
- 1 524 ex 2 403,
- 1 530 ex 2 404,
- 1 532 ex 2 406,
- 1914-1918 : 1 521, 1 530,
- 1919-1922 : 1 514, 1 522, 1 532,
- 1923-1924 : 1 513 (cédée en location au PLM algérien), 1 516,
- 1925-1927 : 1 529, 1 524,
- 1927-1930 : 1 515, 1 517, 1 520, 1 526, 1 531,
- 1931-1936 : 1 519, 1 528,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
- Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,15 / 7,00 m2
- Surface de chauffe des tubes 121,51 / 108,76 / 108,94 m2
- Surface de chauffe totale 129,32 / 115,91 / 115,94 m2
- Surface de grille 1,35 / 1,34 / 1,36 m2
- Timbre de la chaudière 8,0 / 9,0 / 10,0 kg/cm2
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,450 m
- Cylindres, course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
- Poids de la machine vide 28,060 / 31,220 t
- Poids de l’eau 3,800 / 3,960 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 32,060 / 35,380 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 10,560 / 11,120 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 10,500 / 12,130 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 11,000 / 12,130 t
- Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
- Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
- Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))