Genre G 6 1,5t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 6, modèle PL - PLM, puissance : 1,5 tonnes, chaîne ordinaire simple : Différence entre versions

Version actuelle datée du 16 juin 2023 à 10:03

Généralités

Les grues roulantes et tournantes à tambour G 6 (Genre G, Type 6) ont une puissance de 1,5 tonnes. Elles ne peuvent pas être attelées dans les trains.

• Construction :
• Modifications :
• Inventaire :
  • 1870-1873 : 9 grues
  • 1874-1880 : 14 grues
  • 1882-1885 : 16 grues
  • 1886-1904 : 18 grues, n° 1 à 18,
  • 1905-1923 : 19 grues, n° 1 à 19,
  • 1925-1928 : 17 grues, n° 1 à 9, 12 à 19,
  • 1931-1937 : 18 grues, n° 1 à 5, 7 à 19,

• Retrait inventaire : SNCF

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

L'inscription sur la photo de détail numéro 1, est : G6 1T500 Poids de ferraille a maintenir dans la caisse du contrepoids 1120 KS

Préservation

La grue roulante N°10 est préservée au Musée ferroviaire de Nimes (association AAATV). Cette grue fut récupérée en 1985 aux ateliers d'Arles, elle serait le plus vieux wagon grue préservé en France. Ci-dessus quelques photos de détail aimablement fournies par un membre de cette association.

Pour approfondir le sujet et visualiser d'autres matériels préservés, consultez l'excellent site :

• Lien vers le site Patrimoine Ferroviaire Français :

Fiche technique simplifiée

• Commande manuelle avec criquet de retenue
• Hauteur flèche tubulaire : 3,400 m
• Hauteur de relevage : 3,200 m

• Répartition du poids de la grue sur les points d’appui :
  • Côté de la flèche : 0,360 t
  • Côté du contrepoids : 4,920 t
  • Total : 5,280 t
• Poids total de la grue libre : 5,280 t
• Ecartement des roues : 1,000 m

Liste des appareils de ce type

• G 6 1,5t n°1,
  • Affectation 1938 : Villeneuve-Prairie (Petit-Entretien),
• G 6 1,5t n°2,
  • Affectation 1938 : Oullins-Machines (Travaux extérieurs),
• G 6 1,5t n°3,
  • Affectation 1938 : Oullins-Machines (Cours et dépendances),
• G 6 1,5t n°4,
  • Affectation 1938 : Oullins-Machines (Magasin provisoire),
• G 6 1,5t n°5,
  • Affectation 1938 : Oullins-Machines (Voie),
• G 6 1,5t n°7,
  • Affectation 1938 : Arles (Magasin),
• G 6 1,5t n°10,
  • Affectation 1938 : Arles-Machines (Chaudronnerie de fer),
• G 6 1,5t n°11,
  • Affectation 1938 : Villeneuve-Saint-Georges (Wagons),
• G 6 1,5t n°12,
  • Affectation 1938 : Oullins-Machines (Magasin provisoire),
• G 6 1,5t n°13,
  • Affectation 1938 : Villeneuve-Prairie (Magasin général),
• G 6 1,5t n°14,
  • Affectation 1938 : Arles-Ateliers (Ajustage),
• G 6 1,5t n°15,
  • Affectation 1938 : Oullins-Machines (Roues),
• G 6 1,5t n°16,
  • Affectation 1938 : Oullins-Machines (Roues),
• G 6 1,5t n°17,
  • Affectation 1938 : Oullins-Machines (Montage),
• G 6 1,5t n°19,
  • Affectation 1938 : Oullins-Machines (Chaudronnerie de fer),