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Locomotives voyageurs compound de type 121, n° C 1, construites par les Ateliers de Paris en 1887-1889.

Généralités

• Modifications
  • Agencées pour la remorque de trains chauffés à la vapeur : 1907
  • Attelage à balancier : 1914-1918
• Retrait du service 1924

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1914

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Diamètre des roues motrices 2,000 m
• Frein continu à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive et intercommunication pneumatique.
• Surface de chauffe du foyer 11,62 / 11,49 m2
• Surface de chauffe des tubes 107,86 / 108,16 m2
• Surface de chauffe totale 119,48 / 119,65 m2
• Surface de grille 2,34 / 2,43 m2
• Timbre de la chaudière 15,0 kg
• Cylindres intérieurs / extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,310 m / 0,500 m
• Cylindres, course des pistons 0,620 m
• Ecartement des essieux, 1er et 2ème 1,850 m
• Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 2,160 m
• Ecartement des essieux, 3ème et 4ème 1,850 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 5,860 m
• Poids de la machine vide 49,600 t
• Poids de l’eau 3,780 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
• Poids total de la machine 53,680 t
• Répartition du poids machine en feu, 1er essieu 13,480 t
• Répartition du poids machine en feu, 2ème essieu 14,800 t
• Répartition du poids machine en feu, 3ème essieu 14,800 t
• Répartition du poids machine en feu, 4ème essieu 10,850 t
• Répartition du poids machine en feu, total t
• Essieux montés de rechange, 1er essieu, série /M\
• Essieux montés de rechange, 2ème essieu, série //O\\
• Essieux montés de rechange, 3ème essieu, série //Q\\
• Essieux montés de rechange, 4ème essieu, série ((V))

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

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Performances

Dimensions principales 1910