A5i 801 à 849 : Différence entre versions
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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Image : DiagVW 1925 030 a.jpg|Diagramme 1925 | Image : DiagVW 1925 030 a.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image : DiagVW 1925 030 b.jpg|Diagramme 1925 | Image : DiagVW 1925 030 b.jpg|Diagramme 1925 | ||
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Image: A5i 801-849 78286 02 RS.jpg|WC, cloison extérieure | Image: A5i 801-849 78286 02 RS.jpg|WC, cloison extérieure | ||
Image: A5i 801-849 78286 03 RS.jpg|WC, cloison placard | Image: A5i 801-849 78286 03 RS.jpg|WC, cloison placard | ||
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| + | Fichier:A5i 801-849 77907 01 RS.jpg|1909 modifié 1931 | ||
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| + | Fichier:A5i 801-849 78159 02 RS.jpg|1909 modifié 1911 | ||
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| + | Fichier:A5i 801-849 78160 02 RS.jpg|1909 modifié 1911 | ||
| + | Fichier:A5i 801-849 78160 03 RS.jpg|1909 modifié 1911 | ||
| + | Fichier:A5i 801-849 78197 01 RS.jpg|1909 modifié 1910 | ||
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| + | Fichier:A5i 801-849 78286 01 RS.jpg|1909 modifié 1926 | ||
| + | Fichier:A5i 801-849 78286 02a RS.jpg|1909 modifié 1926 | ||
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| + | Fichier:A5i 801-849 78417 01 RS.jpg|1909 modifié 1927 | ||
| + | Fichier:A5i 801-849 78417 02 RS.jpg|1909 modifié 1927 | ||
| + | Fichier:A5i 801-849 78417 03 RS.jpg|1909 modifié 1927 | ||
| + | Fichier:A5i 801-849 78417 04 RS.jpg|1909 modifié 1927 | ||
| + | Fichier:A5i 801-849 78427 01 RS.jpg|1909 modifié 1917 | ||
| + | Fichier:A5i 801-849 78427 02 RS.jpg|1909 modifié 1917 | ||
| + | Fichier:A5i 801-849 84327 RS.jpg|1912 | ||
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*Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | *Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | ||
*Châssis : en fer, | *Châssis : en fer, | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 18 décembre 2014 à 15:45
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à 3 essieux, intercirculation, les A5i 801 à 849, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1909-1914 par la Société Horme et Buire.
Elles comportent 5 compartiments ordinaires de 6 places, 1 couloir latéral et 1 WC toilette.
- Construction :
- 1909-1910 : 801 à 840,
- 1911-1914 : 841 à 849,
- Modifications :
- Eclairage électrique en 1912-1922,
- Retrait inventaire :
- 1914 : restent 49 voitures,
- 1933 : restent 48 voitures 801 à 848,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Panneaux couloir, motifs
Couloir, cloison intérieure
Couloir, cloison extérieure
Couloir, cloison bouts
Couloir, cloison WC
Cloison compartiment extrême / plateforme
Cloison compartiment extrême / couloir
Ebénisterie, garnissage côté couloir
Ebénisterie, garnissage côté cloison
Ebénisterie, garnissage côté fenêtres
WC, séparation compartiments
WC, cloison extérieure
WC, cloison placard
1909 modifié 1931
1909 modifié 1931
1909 modifié 1931
1909 modifié 1931
1909 modifié 1932
1909 modifié 1932
1909 modifié 1932
1909 modifié 1932
1909 modifié 1932
1909 modifié 1932
1909 modifié 1911
1909 modifié 1911
1909 modifié 1911
1909 modifié 1911
1909 modifié 1911
1909 modifié 1910
1909 modifié 1910
1909 modifié 1926
1909 modifié 1926
1909 modifié 1926
1909 modifié 1927
1909 modifié 1927
1909 modifié 1927
1909 modifié 1927
1909 modifié 1917
1909 modifié 1917
1912
Photos et cartes postales
n° 807
n° 843
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 14,910 m
- Empattement des roues : 8,400 m
- Longueur extérieure de la caisse : 13,660 m
- Largeur extérieure de la caisse : 3,004 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 97,730 m3
- Nombre de places par voiture : 30
- Poids des essieux montés : 2,892 t
- Poids de la caisse et du châssis : 18,338 t
- Tare : 21,230 t
- Type d’essieux : 32C (convergents)
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : air comprimé
- Eclairage : gaz d’huile
- Chauffage : par la vapeur système Heintz
- Soufflets de communication : système international
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Châssis : en fer,
