C7v 13 016 à 13 215 : Différence entre versions
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*Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel | *Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version du 3 février 2012 à 18:41
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 essieux, couloir latéral, les C7v 13 016 à 13 215 sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1908-1911.
Elles comportent 5 compartiments de 8 places, 2 compartiments de 9 places et 1 WC.
- Construction :
- Anciens Etablissements de Dietrich :
- Société Horme et Buire :
- Baume et Marpent :
- Compagnie Générale de Construction (CGC) :
- Société « Les Ateliers de Construction du Nord de la France » (SNF) :
- Modifications :
- Eclairage électrique :
- 1912-1922 : 110 voitures équipées,
- Retrait inventaire :
- 1923 : restent 197 voitures, 13 016 à 13 245, 3 numéros disponibles,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 13,874 m
- Empattement des roues : 8,200 m
- Longueur extérieure de la caisse : 12,734 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 89,351 m3
- Nombre de places par voiture : 58
- Poids des essieux montés : 2,892 t
- Poids de la caisse et du châssis : 14,548 t
- Tare : 17,440 t
- Type d’essieux : 32C
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur système Heintz
- Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
- Châssis : en fer
