030 n° 1 à 10 puis, 2 501 à 2 505, 1 301 à 1 305, 2 395 à 2 399, C 1 à 5, de l’ARM : Différence entre versions
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Version du 10 août 2010 à 21:41
Locomotives marchandises 030 n° 1 à 10 puis, 2 501 à 2 505 en 1890, 1 301 à 1 305, 2 395 à 2 399, C 1 à 5, construites pour la Compagnie d’Alais au Rhône et à la Méditerranée en 1880 au Creusot. Elles sont légèrement plus puissantes que le type Bourbonnais.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 1 à 10 puis, 2 501 à 2 505 au PLM en 1891, 1 301 à 1 305 en 1911, 2 395 à 2 399 en 1914, (attention ne pas confondre les 2 395 à 2 399 de la série 2 364 à 2 403 de 1880 mais origine PLM), C 1 à 5 en 1924,
- Retrait inventaire :
- 1880 : 5 locomotives vendues par PLM lors du rachat de l’ARM (4 au Midi et une, la n° 8, à la Compagnie du Médoc)
- 1925-1927 : 3 C 3, 3 C4, 3 C 5,
- 1930 : 3 C1, 3 C 2,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,330 m
- Surface de chauffe du foyer 8,35 m2
- Surface de chauffe des tubes 114,68 m2
- Surface de chauffe totale 123,03 m2
- Surface de grille 1,47 m2
- Timbre de la chaudière 9,0 kg/cm2
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,460 m
- Cylindres, course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 2,000 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,700 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,700 m
- Poids de la machine vide 34,860 t
- Poids de l’eau 4,660 t
- Poids du combustible 0,200 t
- Poids total de la machine 39,720 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 13,170 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 13,170 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 13,380 t
- Essieux montés de rechange, avant, série (F)
- Essieux montés de rechange, milieu, série (G)
- Essieux montés de rechange, arrière, série (F)