031 n° 3 001 à 3 080, puis 31 A 1 à 80 du PLM : Différence entre versions
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Image:031 3049 001 RS HMP Orget.jpg|Chaudière Robert | Image:031 3049 001 RS HMP Orget.jpg|Chaudière Robert | ||
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Version du 29 avril 2012 à 21:26
Locomotives mixtes 031 n° 3 001 à 3 080, puis 31 A 1 à 80, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1882-1883 par Floridsdorf et Wiener Neustadt.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 3 001 à 3 080, puis 31 A 1 à 80 en 1925
- Constructeur :
- Floridsdorf : 3 001 à 3 060 en 1882-1883,
- Wiener Neustadt : 3 061 à 3 080 en 1883,
- Modifications :
- Chaudière timbrée à 10 kg : 1887 : 3 001 à 3 007, 3 010 à 3 014, 3 016 à 3 044, 3 046 à 3 060,
- Enveloppe calorifuge de la chaudière :
- Amiante : 1908 : 3 003, 3 025, 1909 : 3 020, 3 051, 3 072,
- Feutre d’amiante : 1908 : 3 053, 3 077, 1911 : 3 005, 3 015, 3 030, 1913 : 3 089, 3 093, 3 111, 3 124,
- Briquettes de magnésia : 1908 : 3 022, 3 041, 3 047, 3 064, 3 074, 3 076,
- Keasbey et Mattison : 1908 : 3 039, 3 055, 3 059, 3 067,
- Chaudière Robert, surface de surchauffe de 141,86 m2 (15,77 m2 coffres et cuissards, 126,09 m2 faisceau tubulaire) :
- 1909 par les Ateliers de Paris : 3 049,
- Frein Air Comprimé :
- 1928 : 31 A 1, 2, 5 à 10, 12, 14 à 20, 22, 26, 27, 29, 33 à 45, 47 à 53, 55, 56, 57, 59 à 62, 65, 68, 69, 71, 73 à 80,
- 1931 : 31 A 3, 11, 13, 21, 23, 24, 28, 29 à 32, 54, 58, 63, 64, 66, 67, 72,
- Abri fermé :
- 1908 : 3 003, 3 008, 3 025, 3 038, 3 040, 3 041,3 072, 3 080,
- 1909 : 3 053,
- 1911 : 3 001, 3 005, 3 009, 3 012, 3 016, 3 020, 3 021, 3 022, 3 026, 3 028, 3 029, 3 032, 3 035, 3 036, 3 042, 3 045, 3 052, 3 055, 3 056, 3 061, 3 062, 3 065, 3 066, 3 069, 3 070, 3 072, 3 073,
- 1912 : 3 006, 3 010, 3 023, 3 031, 3 034, 3 043, 3 068, 3 075, 3 078, 3 079,
- 1913 : 3 011, 3 013, 3 014, 3 017, 3 039, 3 044, 3 054, 3 057, 3 058, 3 059, 3 063, 3 071, 3 076,
- 1914-1918 : 3 002, 3 007, 3 015, 3 018, 3 019, 3 024, 3 027, 3 033, 3 037, 3 046 à 3 049, 3 051, 3 064, 3 074, 3 077,
- 1919-1922 : 3 004, 3 030, 3 050, 3 060, 3 067,
- Retrait inventaire : Transformation en 040 4 DM en :
- 1927-1928 : 31 A 5, 15, 16, 35, 36, 40, 41, 65,
- 1928-1930 : 31 A 1, 3, 8, 11, 13, 21, 23, 24, 28, 30 à 32, 34, 43, 47, 54, 56 à 58, 62 à 64, 66, 67, 72, 75,
- 1931-1936 : 2, 4, 7, 14, 18, 20, 22, 25, 37, 39, 46, 52, 70, 72, 75,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,500 m
- Surface de chauffe du foyer 10,44 / 10,32 m2
- Surface de chauffe des tubes 145,22 / 145,31 m2
- Surface de chauffe totale 155,66 / 155,63 m2
- Surface de grille 2,22 / 2,29 m2
- Timbre de la chaudière 9,0 / 10 kg/cm2
- Cylindres extérieurs
- diamètre 0,540 m
- course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux :
- 1er et 2ème : 1,930 m
- 2ème et 3ème : 2,200 m
- 3ème et 4ème :
- extrêmes 5,730 m
- Poids de la machine vide 45,620 / 48,670 t
- Poids de l’eau 5,500 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
- Poids total de la machine 51,420 / 54,850 t
- Répartition du poids machine en feu :
- 1er essieu : 14,090 / 14,860 t
- 2ème essieu : 14,090 / 14,860 t
- 3ème essieu : 14,090 / 14,860 t
- 4ème essieu : 9,150 / 10,270 t
- Essieux montés de rechange, série :
- 1er essieu : /P\
- 2ème essieu : /Q\
- 3ème essieu : /R\
- 4ème essieu : /S\