Souterrain du Fréjus : Différence entre versions
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Version du 12 octobre 2011 à 14:26
Sommaire
Généralités
Le souterrain du Fréjus, souvent plus connu sous le nom de « Tunnel du Mont-Cenis », est construit de 1857 à 1871. A son ouverture il est le plus long tunnel ferroviaire au monde.
En 1881, afin d’éviter les glissements de terrain, le portail du souterrain côté français, est reculé de plus d'un kilomètre et la longueur totale du tunnel passe de 12 233 m à 13 688 m.
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Itinéraire : Culoz à Modane
- Désignation : Souterrain du Fréjus
- Nombre de voies : 2 (partie de la ligne exploitée par les CF italiens)
- Point kilométrique de Lyon : 240,430 km
- Gare la plus proche : Modane
- Distance à cette gare : 4,475 km
- Longueur : 13688 m (6790 m en territoire Italien)
- Epaisseur des terres :
- Minima : 3,00 m
- Maxima : 1200,00 m
- Epaisseur des maçonneries : 1,20 m
- Situation hygrométrique : sec
- Déclivité : rampe diverses
- Alignement : droit
- Puits d’aération : /
