N 148 puis N 511 : Différence entre versions

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Généralités

Wagon réservoir à gaz d’éclairage pour les voitures à 2 essieux, le wagon N 148 puis N 511 en 1908, est construit pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1894-1895. Les châssis proviennent de xxxx et les réservoirs des Ateliers d’Oullins.

Ces wagons apparaissent aussi dans les wagons pour transports spéciaux comme « wagons réservoirs pour le transport du gaz d’éclairage des voitures ».

• Modifications :
  • Conduites vapeur permettant l’incorporation dans un train chauffé par la vapeur : 1909-1910

• Retrait inventaire : 1915-1922,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 4,000 m
• Longueur totale entre les tampons : 7,940 m
• Longueur extérieure de la caisse : 6,560 m
• Largeur extérieure de la caisse : 1,385 m
• Poids des essieux montés :
  • Origine : 1,474 t
• Poids de la caisse et du châssis : 7,086 t
• Tare : 8,560 t
• Poids du chargement : t
• Diamètre d’un réservoir : 1,408 m
• Capacité du réservoir : 9,464 m3
• Type des essieux :
  • Origine : 8
  • 1903-1911 : 18
• Frein : à air comprimé
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en fer

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Dimensions principales