2 671 à 2 730 puis 22-36 à 22-100 en 1911 : Différence entre versions
De WikiPLM
(Page créée avec « ==Généralités== Tenders de 22,100 m3 à 3 essieux, les n° 2 671 à 2 730 puis 22-36 à 22-100 en 1911, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1908-1909.... ») |
|||
Ligne 48 : | Ligne 48 : | ||
==Locomotives associées== | ==Locomotives associées== | ||
− | ==Dimensions principales== | + | ==[[N°2 671 à 2 730 puis 22-36 à 22-100 en 1911|Dimensions principales 1925]]== |
Version actuelle datée du 11 août 2012 à 14:08
Sommaire
Généralités
Tenders de 22,100 m3 à 3 essieux, les n° 2 671 à 2 730 puis 22-36 à 22-100 en 1911, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1908-1909.
- Marquage :
- 2 671 à 2 700 : 22-36 à 22-65 en 1911,
- 2 726 à 2 730 : 22-66 à 22-70 en 1911,
- 2 731 à 2 760 : 22-71 à 22-100 en 1911,
- Construction :
- Magnard : 2 671 à 2 730 en 1908-1909,
- Baume et Marpent : 2 731 à 2 760 en 1908-1909,
- Modifications :
- Inventaire : série de 65 tenders,
- 1929-1930 : restent 60 tenders, les 22-37, 22-79, 22-82, 22-85, 22-92, sont cédés au gouvernement algérien,
- 1932-1936 : restent 58 tenders, les 22-52, 22-76, sont cédés à l’Algérie,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Poids du tender vide 17,970 t
- Poids de l’outillage 0,650 t
- Poids de l’eau 22,100 t
- Poids du combustible :
- Origine : 4,000 t
- 1915-1918 : 6,000 t
- Poids total du tender 44,720 t
- Répartition du poids du tender :
- 1er essieu : 14,200 t
- 2ème essieu : 15,260 t
- 3ème essieu : 15,260 t
- Essieux, nombre 3
- Essieux, série 26
- Essieux, poids unitaire kg
- Roues, diamètre 1,200 m
- Hauteur du tablier 1,570 m
- Frein air comprimé