DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250 en 1908, Ep 30 561 à 30 610 en 1921 : Différence entre versions
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Fichier:DD 5151-5250 54074 03 RS.jpg|Accès en bouts et passerelles communication,1897 | Fichier:DD 5151-5250 54074 03 RS.jpg|Accès en bouts et passerelles communication,1897 | ||
Fichier:DD 5151-5250 54074 04 RS.jpg|Accès en bouts et passerelles communication,1897 | Fichier:DD 5151-5250 54074 04 RS.jpg|Accès en bouts et passerelles communication,1897 | ||
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Version du 17 juillet 2013 à 16:33
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, guérite extérieure, intercirculation et porte à chaque bout, n° DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250 en 1908, Ep 30 561 à 30 610 en 1921, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1879.
- Modifications :
- Frein continu à air comprimé en 1885 : 5 201 à 5 220,
- Conduite de vapeur pour chauffage des trains par la vapeur, application entraîne une longueur entre tampons réduite de 0,040 m : 1911-1912
- Retrait inventaire :
- 1912-1922 : 5 231 caisse reconstruite sur le modèle de celle des 5 281 à 5 320,
- 1924-1932 : 30 561,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Longueur châssis, hors tampons : 8,480 m
- Empattement des roues : 4,100 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,170 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,895 m
- Volume de la caisse : 30,430 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 6,334 / 7,449 t
- Tare : 8,680 / 9,660 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : 5 221 à 5 250, continu à air comprimé