021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL : Différence entre versions
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Sommaire
Généralités
- Marquage et construction
- n° 286 à 300 puis 471 à 485 en 1880, construites pour le PL par Graffenstaden en 1860
- n° 313 à 317 puis 486 à 490 en 1880, construites pour le PL par le Creusot en 1856
- n° 320 à 332 puis 491 à 503 en 1880, construites pour le PL par le Creusot en 1856
- n° 333 à 337 puis 504 à 508 en 1880construites pour le PL par le Creusot en 1860
- Modifications
- Timbre de chaudière porté à 8,5 kg : 1884 : 495,
- Timbre de chaudière à 9 kg : 1894 : 471 à 485, 504 à 508
- Retrait du service 1886 : 498, 499, 1890 : 497, 1891 : 492, 1898 : pour le reste de la série. Elles sont transformées en 021 T en 1898-1899
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,800 m
- Surface de chauffe du foyer 7,54 m2
- Surface de chauffe des tubes 74,14 m2
- Surface de chauffe totale 81,68 m2
- Surface de grille 1,26 m2
- Timbre de la chaudière 7,5 / 8,5 / 9,0 kg
- Cylindres intérieurs
- Cylindres, diamètre 0,420 m
- Cylindres, course des pistons 0,560 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 2,150 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,250 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 4,400 m
- Poids de la machine vide 23,700 t
- Poids de l’eau 2,700 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 26,600 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 11,050 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 11,050 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 4,500 t
- Répartition du poids machine en feu, total 26,600 t
- Essieux montés de rechange, avant, série (N)
- Essieux montés de rechange, milieu, série (O)
- Essieux montés de rechange, arrière, série (P)