Salon n° 2 puis 8 de 1860 : Différence entre versions

Version du 30 décembre 2010 à 17:59

Généralités

Voiture salon à 3 essieux, le salon n° 2 puis 8 en 1910, est construit pour le Paris-Lyon en 1860. Il comporte 2 compartiments (1 salon fermé et 1 compartiment de service) et une terrasse.

• Modifications :
  • Frein à air comprimé en 1882,
  • Eclairage au gaz d’huile en 1884-1885,
  • Passage à deux essieux en 1900,
  • Aménagement :
    • avant 1888, 1 terrasse fermée à banquettes sans dossiers, 1 salon à canapés fixes, 1 compartiment de service et 1 WC avec toilette. Objets mobiles: 1 table ovale à 2 abattants, 4 sièges pliants, 3 oreillers en maroquin. Les portes intérieures se ferment à poignée ordinaire, sauf celle de la terrasse qui se ferme à crémone, mais sans clé. Les portières se ferment au carré.
  • Chauffage à la vapeur système Heintz en 1911,

• Retrait inventaire : 1912-1922,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 4,000 / 4,280 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,600 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,400 m
• Volume de la caisse : 43,680 m3
• Longueur châssis, hors tampons : 8,300 / 8,140 m
• Nombre de places par voiture : 15
• Poids des essieux montés :
  • Origine : 2,190 t
  • 1874 : 2,346 t
• Poids de la caisse et du châssis : 6,160 t
• Tare : 8,350 t
• Poids du chargement (75 kg par voyageur) : 1,125 t
• Total, chargement compris : 9,475 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 2
  • 1874 : 8
  • 1885 : 12
• Nombre d’essieux : 3 / 2
• Châssis : en bois
• Frein : à vis

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Dimensions principales