Saint-Didier-d'Aoste : Différence entre versions

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Généralités

• A l'origine, cet établissement permettait d'assurer la sécurité du croisement à niveau de la ligne PLM et la ligne de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est de Lyon. Un poste d'aiguillage y avait été édifié pour la manœuvre des signaux de protection de la traversée. Un raccordement permettait aux trains de l'Est de Lyon d'accéder à la gare d'Aoste pour l'échange de wagons.
• Initialement réservé aux voyageurs en correspondance entre les trains des deux compagnies, ce point d'arrêt a été ouvert aux voyageurs en 1905, afin de satisfaire à la demande des habitants de Saint-Didier.
• Après abandon, par la SNCF de la section comprise entre le viaduc sur le Rhône détruit à l'explosif le 19 juin 1940 et la gare de Pressins, l'acheminement du trafic fut confié à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est de Lyon (moyennant rémunération par la SNCF) et le raccordement fut changé de sens.

Informations principales

• Ligne : Saint-André-le-Gaz à Virieu-le-Grand
• Date ouverture : 24 septembre 1884
• Point kilométrique à partir de Lyon - Perrache : 83,784
• Altitude : 213,78 m
• Évolutions marquantes :
  • Ouverture au service local avec bagages en 1905

Implantation sur la ligne et Plans des voies

Photos ou cartes postales des bâtiments

Plans des bâtiments

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Historique détaillé

Divers

• 

  "Bulletin des propositions de tarifs soumises à l'homologation ministérielle". Numéro du 31 décembre 1906. Collection BNF