021, n° 51 à 56 et 201 à 205, puis 506 à 515, 991 à 1 000 du LM : Différence entre versions
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− | *Marquage n° 51 à 56 et 201 à 205, puis 506 à 515 en 1857, 991 à 1 000 en 1880 (506 puis 991, 511 puis 992, 514 puis 993, 515 puis 994, 507 à 510 puis 995 à 998, 512 puis 999, 513 puis 1 000), | + | *Marquage: n° 51 à 56 et 201 à 205, puis 506 à 515 en 1857, 991 à 1 000 en 1880 (506 puis 991, 511 puis 992, 514 puis 993, 515 puis 994, 507 à 510 puis 995 à 998, 512 puis 999, 513 puis 1 000), |
− | *Noms : 51 puis 506 : Hébé, 53 puis 507 : Thétis, 54 puis 508 : Cérès, 55 puis 509 : Léda, | + | *Noms : |
+ | **51 puis 506 en 1857, 991 en 1880 : Hébé, | ||
+ | **53 puis 507 en 1857, 995 en 1880 : Thétis, | ||
+ | **54 puis 508 en 1857, 996 en 1880 : Cérès, | ||
+ | **55 puis 509 en 1857, 997 en 1880 : Léda, | ||
+ | **56 puis 510 en 1857, 998 en 1880 : Aréthuse, | ||
+ | **201 puis 511 en 1857, 992 en 1880 : Vesta, | ||
+ | **202 puis 512 en 1857, 999 en 1880 : Pallas, | ||
+ | **203 puis 513 en 1857, 1 000 en 1880 : Cybèle, | ||
+ | **204 puis 514 en 1857, 993 en 1880: Junon, | ||
+ | **205 puis 515 en 1857, 994 en 1880 : Diane. | ||
*Modifications | *Modifications |
Version du 17 mars 2013 à 20:41
Locomotive mixte de type 021, n° 51 à 56 et 201 à 205, puis 506 à 515, 991 à 1 000, construites par les Ateliers de Nîmes en 1857 pour le LM.
Sommaire
Généralités
- Marquage: n° 51 à 56 et 201 à 205, puis 506 à 515 en 1857, 991 à 1 000 en 1880 (506 puis 991, 511 puis 992, 514 puis 993, 515 puis 994, 507 à 510 puis 995 à 998, 512 puis 999, 513 puis 1 000),
- Noms :
- 51 puis 506 en 1857, 991 en 1880 : Hébé,
- 53 puis 507 en 1857, 995 en 1880 : Thétis,
- 54 puis 508 en 1857, 996 en 1880 : Cérès,
- 55 puis 509 en 1857, 997 en 1880 : Léda,
- 56 puis 510 en 1857, 998 en 1880 : Aréthuse,
- 201 puis 511 en 1857, 992 en 1880 : Vesta,
- 202 puis 512 en 1857, 999 en 1880 : Pallas,
- 203 puis 513 en 1857, 1 000 en 1880 : Cybèle,
- 204 puis 514 en 1857, 993 en 1880: Junon,
- 205 puis 515 en 1857, 994 en 1880 : Diane.
- Modifications
- Chaudière timbrée à 9 kg, 1869 : 507, 1873 : n° 508, 509, 512 et 513, 1876 : 510, 1883 : 991 à 993,
- Chaudière timbrée à 9 kg modifiée 1897-1898 : 996
- Application d’un dôme : 1860 : 512
- Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1883 : 992 à 994, 1884 : 991, 1889 : 995,
- Retrait du service une avant 1857, 1889 : 991, 992, 993, 1890 : 995, 997, 999, 1892 : 994, 996, 998, 1 000, 1905 : 996,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,485 m
- Surface de chauffe du foyer 6,42 / 6,02 / 5,77 m2
- Surface de chauffe des tubes 65,02 / 59,40 / 59,76 m2
- Surface de chauffe totale 71,44 / 65,42 / 65,53 m2
- Surface de grille 1,05 / 1,03 / 1,04 m2
- Timbre de la chaudière 8 kg / 9 kg
- Cylindres intérieurs
- Cylindres, diamètre 0,380 m
- Cylindres, course des pistons 0,560 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,800 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,900 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,700 m
- Poids de la machine vide 23,200 / 23,960 / 23,960 t
- Poids de l’eau 1,850 / 2,230 / 2,180 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 25,250 / 26,490 / 26,340 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 10,540 / 11,000 / 10,700 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 10,540 / 10,290 / 10,700 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 4,170 / 5,200 / 4,940 t
- Répartition du poids machine en feu, total 25,250 / 26,490 / t
- Essieux montés de rechange, avant, série |H|
- Essieux montés de rechange, milieu, série |I|
- Essieux montés de rechange, arrière, série |J|