A2B2 6 209 à 6 280 puis A2B2 4 622 à 4 649 : Différence entre versions

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Généralités

Voitures mixtes de première et deuxième classes à 2 essieux, les A²B² 6 209 à 6 280 puis A²B² 4 622 à 4 649 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par transformation en 1910 de voitures de voitures de première classes de 1877 portant les mêmes numéros.

Elles comportent un compartiment de première classe (8 places), un compartiment de première classe (4 places), deux compartiments de deuxième classe (2 x 10 places).

• Construction par transformation :
  • 1910 : 6 212, 6 213, 6 214, 6 224, 6 225, 6 226, 6 272, 6 275, 6 276
  • 1911 : 6 209 à 6 211, 6 215 à 6 223, 6 227 à 6 274, 6 277 à 6 280,

• Marquage :

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1923 : restent 15, 6 209 (4 622), 6 211 à 6 213 (4 624 à 4 626), 6 217 (4 628), 6 218 (4 629), 6 220 (4 631), 6 221 (4 632), 6 223 (4 634), 6 225 (4 636), 6 227 (4 638), 6 268 (4 639), 6 270 (4 641), 6 278 (4 647), 6 280 (4 653),
  • 1926-1932 : série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 5,300 m
• Longueur entre tampons : 9,030 m
• Longueur extérieure de la caisse : 8,000 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,670 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
• Volume de la caisse : 44,856 m3
• Nombre de places par voiture : 32
• Poids des essieux montés : 1,698 t
• Poids de la caisse et du châssis : 9,132 t
• Tare : 10,830 t
• Type des essieux : 12
• Nombre d’essieux : 2
• Frein : à air comprimé
• Eclairage : au gaz
• Chauffage : Vapeur type Heintz
• Châssis : en fer

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Dimensions principales