T 23 501 à 25 102 : Différence entre versions

Version actuelle datée du 31 août 2011 à 17:53

Généralités

Les wagons à houille ouverts par les bouts à 2 essieux T 23 501 à 25 102, sont construits pour le Lyon-Méditerranée en 18xx.

Ces wagons sont dotés de tampons secs.

• Construction :
  • 1878-1879 : un certain nombre de wagons sont reconstruits avec une longueur châssis, hors tampons de 4,500 m et dotés de tampons à ressorts,

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1868 : restent 1600 wagons, 23 501 à 25 102, 2 numéros disponibles,
  • 1871 : restent 1580 wagons, 23 501 à 25 102, 22 numéros disponibles,
  • 1872 : restent 1559 wagons, 23 501 à 25 102, 43 numéros disponibles,
  • 1872 : restent 1550 wagons, 23 501 à 25 102, 52 numéros disponibles,
  • 1874 : restent 1528 wagons, 23 501 à 25 102, 74 numéros disponibles,
  • 1875 : restent 1514 wagons, 23 501 à 25 102, 88 numéros disponibles,
  • 1876 : restent 1499 wagons, 23 501 à 25 102, 103 numéros disponibles,
  • 1877 : restent 1448 wagons, 23 501 à 25 102, 154 numéros disponibles,
  • 1879 : restent 1284 wagons, 23 501 à 24 784, renumérotation pour combler les vides,
  • 1880 : restent 1224 wagons, 23 501 à 24 724, renumérotation pour combler les vides,
  • 1882 : restent 1109 wagons, 23 501 à 24 609, renumérotation pour combler les vides,
  • 1883 : restent 1050 wagons, 23 501 à 24 550, renumérotation pour combler les vides,
  • 1884 : restent 921 wagons, 23 501 à 24 421, renumérotation pour combler les vides,
  • 1885 : restent 861 wagons, 23 501 à 24 361, renumérotation pour combler les vides,
  • 1886 : restent 856 wagons, 23 501 à 24 356, renumérotation pour combler les vides,
  • 1887 : restent 850 wagons, 23 501 à 24 350, renumérotation pour combler les vides,
  • 1888 : restent 839 wagons, 23 501 à 24 339, renumérotation pour combler les vides,
  • 1889 : restent 830 wagons, 23 501 à 24 330, renumérotation pour combler les vides,
  • 1890 : restent 817 wagons, 23 501 à 24 317, renumérotation pour combler les vides,
  • 1891 : restent 815 wagons, 23 501 à 24 315, renumérotation pour combler les vides,
  • 1892 : restent 781 wagons, 23 501 à 24 281, renumérotation pour combler les vides,
  • 1893 : restent 752 wagons, 23 501 à 24 252, renumérotation pour combler les vides,
  • 1895 : restent 684 wagons, 23 501 à 24 252, 68 numéros disponibles,
  • 1897 : restent 655 wagons, 23 501 à 24 252, 97 numéros disponibles,
  • 1899 : restent 612 wagons, 23 501 à 24 252, 140 numéros disponibles,
  • 1901 : restent 543 wagons, 23 501 à 24 252, 209 numéros disponibles,
  • 1902 : restent 533 wagons, 23 501 à 24 252, 219 numéros disponibles,
  • 1903 : restent 532 wagons, 23 501 à 24 252, 220 numéros disponibles,
  • 1904 : restent 520 wagons, 23 501 à 24 252, 232 numéros disponibles,
  • 1905 : restent 513 wagons, 23 501 à 24 252, 239 numéros disponibles,
  • 1906 : restent 185 wagons, 23 501 à 24 252, 567 numéros disponibles,
  • 1907 : restent 175 wagons, 23 501 à 24 252, 577 numéros disponibles,
  • 1908 : restent 20 wagons, 23 514 à 24 242, 709 numéros disponibles,
  • 1909 : retrait série,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 1,800 m
• Longueur châssis, hors tampons : 4,550 m
• Longueur intérieure de la caisse : 3,550 / 3,750 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,022 / 2,260 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 0,700 m
• Volume de la caisse : 5,470 m3
• Poids des essieux montés : 1,420 t
• Poids de la caisse et du châssis : 1,880 t
• Tare : 3,300 t
• Poids du chargement : 5,000 / 7,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 3 ou 4
  • 1880-1882 : 8
  • 1905-1911 : 18
• Frein :
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois

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Dimensions principales