SPs 792 à 798 : Différence entre versions
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| − | Wagons munis d’agencements spéciaux pour le transport des plaques tournantes de 3,40 à 3,75 m de diamètre, à 2 essieux, freins à levier, les SPs 792 | + | Wagons munis d’agencements spéciaux pour le transport des plaques tournantes de 3,40 à 3,75 m de diamètre, à 2 essieux, freins à levier, les SPs 792 à 798 sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1923-1924 par les ateliers de le compagnie, à partir du châssis de voitures démolies. |
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| + | **SPs 793 et 794 ont reçu, entre le chevalet et le châssis, un cadre en bois de 0,188 m de hauteur afin de réhausser l'axe des pivots et de permettre le transport des plaques tournantes de 4,200 m | ||
*Retrait inventaire : | *Retrait inventaire : | ||
Version du 2 septembre 2011 à 17:42
Sommaire
Généralités
Wagons munis d’agencements spéciaux pour le transport des plaques tournantes de 3,40 à 3,75 m de diamètre, à 2 essieux, freins à levier, les SPs 792 à 798 sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1923-1924 par les ateliers de le compagnie, à partir du châssis de voitures démolies.
- Modifications :
- SPs 793 et 794 ont reçu, entre le chevalet et le châssis, un cadre en bois de 0,188 m de hauteur afin de réhausser l'axe des pivots et de permettre le transport des plaques tournantes de 4,200 m
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur du châssis, tampons compris : 7,430 m
- Longueur du châssis : 6,300 m
- Longueur intérieure de la caisse : 6,300 m
- Largeur intérieure de la caisse : 1,970 m
- Poids des essieux montés : 1,225 t
- Tare : 5,740 t
- Poids du chargement : 10,000 t
- Type des essieux : 18
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
