231 C 9 du PLM : Différence entre versions
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Locomotive voyageurs, compound à 4 cylindres avec surchauffe, type Pacific, 231 n° C 9, construite pour le Paris Lyon Méditerranée en 1934.
Sommaire
Généralités
- Marquage n°: C 9 (ex 6 209),
- Construction : transformation par la Compagnie Générale de Construction et d’Entretien de Matériel de chemin de fer (CGCEM) :
- Modifications 231 C 9 : 1934 :
- Chaudière type 231 D,
- Echappement double à croisillons,
- Cylindres BP à grande section de passage de vapeur,
- Distribution avec relevage HP et BP indépendants,
- Ecrans pare-fumée à ailerons,
- Graissage mécanique étendu,
- Eclairage électrique,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m
- Timbre de la chaudière 16,0 kg/cm2
- Surchauffeur Schmidt (68,29 m2) de construction
- Cylindres intérieurs / extérieurs
- Surface de chauffe du foyer 15,68 m2
- Surface de chauffe des tubes 190,54 m2
- Surface de surchauffe 68,29 m2
- Surface de chauffe totale 206,22 m2
- Surface de grille 4,25 m2
- Cylindres, diamètre 0,650 / 0,440 m
- Cylindres, course des pistons 0,650 m
- Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et que sur les roues motrices et le bogie de la locomotive, intercommunication pneumatique
- Ecartement des essieux :
- 1er et 2ème : 2,300 m
- 2ème et 3ème : 1,700 m
- 3ème et 4ème : 2,100 m
- 4ème et 5ème : 2,100 m
- 5ème et 6ème : 3,030 m
- Extrêmes : 11,230 m
- Poids de la machine vide 89,640 t
- Poids de l’eau 7,740 t
- Poids du combustible dans le foyer 1,300 t
- Poids total de la machine 98,650 t
- Répartition du poids machine en feu :
- 1er : 13,060 t
- 2ème : 13,060 t
- 3ème : 18,500 t
- 4ème : 18,500 t
- 5ème : 18,500 t
- 6ème : 17,030 t
- Essieux montés de rechange :
- 1er : O
- 2ème : O
- 3ème : (B)
- 4ème : ||M||
- 5ème : ||N||
- 6ème : N
