Version du 30 septembre 2011 à 17:14

La locomotive voyageurs compound à 4 cylindres, 241 n° C 1 a été construite en 1929-1930 au Creusot pour le Paris-Lyon-Méditerranée.

Cette machine est dotée de grandes roues de 2,00 m (les 241 A ont des roues de 1,79 m) pour pouvoir profiter de la puissance et de la forte adhérence mais à grande vitesse, comme les Pacific.

Généralités

• Modifications :

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1933

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  Diagramme PLM de 1933

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 2,00 m
• Frein : à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive
• Surface de chauffe du foyer 27,50 m2
• Surface de chauffe des tubes 220,50 m2
• Surface de chauffe totale 248,00 m2
• Surchauffeur Schmidt : 91,90 m2
• Réchauffeur : ACFI type RM
• Surface de grille 5,00 m2
• Timbre de la chaudière 20,0 kg/cm2
• Enveloppe calorifuge : matelas d’amiante
• Eclairage : électrique
• Cylindres :
  • extérieurs, diamètre 0,680 m
  • intérieurs, diamètre 0,450 m
• course des pistons
  • extérieurs, 0,700 m
  • intérieurs, 0,650 m
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème : 2,160 m
  • 2ème et 3ème : 1,700 m
  • 3ème et 4ème : 2,100 m
  • 4ème et 5ème : 2,100 m
  • 5ème et 6ème : 2,100 m
  • 6ème et 7ème : 3,300 m
  • extrêmes 13,460 m
  • Poids de la machine vide 113,430 t
  • Poids de l’eau 10,980 t
  • Poids du combustible dans le foyer 1,500 t
  • Répartition du poids machine en feu sur les essieux :
    • 1er : 14,040 t
    • 2ème : 14,040 t
    • 3ème : 19,700 t
    • 4ème : 19,700 t
    • 5ème : 19,700 t
    • 6ème : 19,700 t
    • 7ème : 19,180 t
    • total 126,060 t
• Essieux montés de rechange :
  • 1er : O
  • 2ème : O
  • 3ème : //C\\
  • 4ème : //D\\
  • 5ème, polybloc autoéquilibré: /M\
  • 6ème : //V\\
  • 7ème : /Z\

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

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Performances

Dimensions principales machines 1933