M 18 584 à 18 783 : Différence entre versions

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Généralités

Les wagons plates-formes à bouts tombants à 2 essieux M 18 584 à 18 783, sont construits pour le Paris-Lyon en 1860-1861.

• Construction :

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1868 : 200 wagons, 18 584 à 18 783, 0 numéros disponibles,
  • 1871 : 199 wagons, 18 584 à 18 783, 1 numéro disponible,
  • 1872 : 196 wagons, 18 584 à 18 783, 4 numéros disponibles,
  • 1879 : 199 wagons, 18 584 à 18 782, renumérotation pour combler les vides,
  • 1882 : 198 wagons, 18 584 à 18 781, renumérotation pour combler les vides,
  • 1884 : 196 wagons, 18 584 à 18 779, renumérotation pour combler les vides,
  • 1886 : 197 wagons, 18 584 à 18 780, renumérotation pour combler les vides,
  • 1888 : 196 wagons, 18 584 à 18 779, renumérotation pour combler les vides,
  • 1899 : 197 wagons, 18 584 à 18 780, renumérotation pour combler les vides,
  • 1901 : 197 wagons, 18 584 à 18 781, 1 numéro disponible,
  • 1905 : 196 wagons, 18 584 à 18 781, 2 numéros disponibles,
  • 1906 : 194 wagons, 18 584 à 18 781, 4 numéros disponibles,
  • 1909 : 193 wagons, 18 584 à 18 781, 5 numéros disponibles,
  • 1910 : 190 wagons, 18 584 à 18 781, 8 numéros disponibles,
  • 1911 : 189 wagons, 18 584 à 18 781, 9 numéros disponibles,
  • 1912-1922 : retrait de la série,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
• Longueur intérieure de la caisse : 5,500 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,400 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 0,240 m
• Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à 1,05 m) : 1,305 m
• Poids des essieux montés : 1,460 t / 1,564 t
• Poids de la caisse et du châssis : 2,740 t
• Tare : 4,200 t
• Poids du chargement : 8,000 t / 10,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 2
  • 1874-1880 : 8
• Frein : à levier
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois