M 18 515 et 18 516 : Différence entre versions

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Généralités

Les wagons plates-formes à bouts tombants à 2 essieux, M 18 515 et 18 516, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1898 par transformation d’anciens wagons R de la compagnie des Dombes et du Sud-Est de 1870.

• Construction :

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1899 : 2 wagons, 18 515 et 18 516,
  • 1912-1922 : retrait de la série,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
• Longueur intérieure de la caisse : 5,500 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,420 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 0,230 m
• Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à 1,05 m) : 1,310 m
• Poids des essieux montés : 1,369 t
• Poids de la caisse et du châssis : 2,881 t
• Tare : 4,250 t
• Poids du chargement : 10,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine :
  • 1892 : spécial
• Frein :
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois