Rail Bourbonnais n°5 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Le rail numéro 5 est utilisé sur la section de Roanne à Lyon par Saint-Etienne. ==Caractéristiques== *Poids d’un rail d’aiguille percé : 138 kg *Poids d...) |
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*'''Rail''' | *'''Rail''' | ||
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− | + | Image : Bourb 2 RS-A038-02.jpg|Epure du rail n° 5 | |
+ | Image : Bourb 2 RS-A038-01.jpg|Coussinet intermédiaire | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A038-03.jpg|Coussinet de joint | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A038-04.jpg|Plan de pose | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A038-05.jpg|Coin | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A038-06.jpg|Chevillette pour coussinet intermédiaire | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A038-07.jpg|Chevillette pour coussinet de joint | ||
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*'''Changements à 2 voies''' | *'''Changements à 2 voies''' | ||
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− | + | Image : Bourb_2_RS-A064-01.jpg|Changement 2 voies, tgte 0,100 | |
+ | Image : Bourb_2_RS-A064-02.jpg|Changement 2 voies, tgte 0,180 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A055-01.jpg|Appareil croisement simple tgte 0,100 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A022-01.jpg|Plan appareil | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A022-02.jpg|Coupe AB | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A022-04.jpg|Détail du levier de manoeuvre | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A022-03.jpg|Mode d’attache du col de cygne | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A022-05.jpg|Mode d’attache des tiges de connexion | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A022-09.jpg|Coupes de l’aiguille en MN et OP | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A022-06.jpg|Coussinet d’aiguilles n°45, coupe AB | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A022-07.jpg|Coussinet d’aiguilles n°46, coupe CD | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A022-08.jpg|Coussinet d’aiguilles n°42, coupe EF | ||
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*'''Changements à 3 voies''' | *'''Changements à 3 voies''' | ||
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− | + | Image : Bourb_2_RS-A064-03.jpg|croisement simple tgte 0,180 et jumeaux tgte 0,100 | |
+ | Image : Bourb_2_RS-A055-03.jpg|Croisements jumeaux tgte 0,100 | ||
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− | *''' | + | *'''Détails communs aux changements à 2 et à 3 voies''' |
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− | + | Image : Bourb_2_RS-A055-02.jpg|Appareil croisement simple à 2 et 3 voies, tgte 0,180 | |
+ | Image : Bourb_2_RS-A055-04.jpg|Pointe croisement, tgte 0,180 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A055-05.jpg|Pointe croisements, tgte 0,100 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A055-06.jpg|Coussinet numéro 26 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A055-07.jpg|Coussinet numéro 27 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A055-08.jpg|Coussinet numéro 28 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A055-09.jpg|Coussinet numéro 32 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A055-10.jpg|Coussinet numéro 57 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A055-11.jpg|Coussinet numéro 78 | ||
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Version actuelle datée du 2 novembre 2011 à 17:16
Généralités
Le rail numéro 5 est utilisé sur la section de Roanne à Lyon par Saint-Etienne.
Caractéristiques
- Poids d’un rail d’aiguille percé : 138 kg
- Poids d’une aiguille : 105 kg
- Poids du support de mouvement : 23 kg
- Poids du contrepoids : 36 kg
- Poids du levier droit : 8 kg
- Poids de la tige avec col de cygne :10 kg
- Poids d’une tige de connexion : 7,65 kg
Plans et diagrammes
- Rail
- Changements à 2 voies
- Changements à 3 voies
- Détails communs aux changements à 2 et à 3 voies