Rail Bourbonnais n°6 : Différence entre versions
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Ligne 5 : | Ligne 5 : | ||
*Rail | *Rail | ||
<gallery widths=100px heights=100px perrow=8> | <gallery widths=100px heights=100px perrow=8> | ||
− | + | Image : Bourb_2_RS-A054-04.jpg|Epure rail n°6 | |
+ | Image : Bourb_2_RS-A054-02.jpg|Plan de pose | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A054-01.jpg|Coin | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A054-03.jpg|Chevillette | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A069-02.jpg|Elévation principale coussinets de joint et intermédiaire | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A069-01.jpg|Elévation latérale coussinet intermédiaire | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A069-04.jpg|Plan coussinet intermédiaire | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A069-03.jpg|Elévation latérale coussinet de joint | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A069-05.jpg|Plan coussinet de joint | ||
</gallery> | </gallery> | ||
*Coussinets de passage à niveau, type 1 | *Coussinets de passage à niveau, type 1 | ||
<gallery widths=100px heights=100px perrow=8> | <gallery widths=100px heights=100px perrow=8> | ||
− | + | Image : Bourb 2 RS-A036-02.jpg|Plan coussinet intermédiaire | |
+ | Image : Bourb 2 RS-A036-03.jpg|Plan coussinet de joint | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A036-01.jpg|Elévation commune aux deux coussinets | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A036-05.jpg|Vue bout coussinet intermédiaire | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A036-04.jpg|Vue bout coussinet de joint | ||
</gallery> | </gallery> | ||
*Coussinets de passage à niveau, type 2 | *Coussinets de passage à niveau, type 2 | ||
<gallery widths=100px heights=100px perrow=8> | <gallery widths=100px heights=100px perrow=8> | ||
− | + | Image : Bourb 2 RS-A036-22.jpg|Plan coussinet intermédiaire et de joint | |
+ | Image : Bourb 2 RS-A036-21.jpg|Elévation | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A036-23.jpg|Vue bout coussinet intermédiaire et de joint | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Ligne 21 : | Ligne 35 : | ||
*Changements à 2 voies, premier type | *Changements à 2 voies, premier type | ||
<gallery widths=100px heights=100px perrow=8> | <gallery widths=100px heights=100px perrow=8> | ||
− | + | Image : Bourb_2_RS-A044-01.jpg|Changements à 2 voies tangente 0,100 | |
+ | Image : Bourb_2_RS-A044-02.jpg|Changements à 2 voies tangente 0,125 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A044-03.jpg|Changements à 2 voies tangente 0,150 | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A037-01.jpg|Traversée de voie tangente 0,150 | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A037-02.jpg|Elévation châssis tangente 0,150 | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A037-03.jpg|Pointe croisement tangente 0,150 | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A037-04.jpg|Coupes de la pointe tangente 0,150 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A071-01.jpg|Coussinets de pointe d’aiguille C1 et C2 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A071-02.jpg|Coussinet d’aiguille C3 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A071-03.jpg|Coussinets de talon d’aiguille C4 et C5 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A071-04.jpg|Coussinet d’aiguille C6 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
*Changements à 2 voies, deuxième type | *Changements à 2 voies, deuxième type | ||
<gallery widths=100px heights=100px perrow=8> | <gallery widths=100px heights=100px perrow=8> | ||
− | + | Image : Bourb 2 RS-A037-21.jpg|Traversée de voie tangente 0,125 | |
+ | Image : Bourb 2 RS-A037-22.jpg|Elévation châssis tangente 0,125 | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A037-23.jpg|Pointe croisement double tangente 0,125 | ||
+ | Image : Bourb 2 RS-A037-24.jpg|Coupes de la pointe tangente 0,125 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
*Changements à 3 voies | *Changements à 3 voies | ||
<gallery widths=100px heights=100px perrow=8> | <gallery widths=100px heights=100px perrow=8> | ||
− | + | Image : Bourb_2_RS-A071-01.jpg|Coussinets de pointe d’aiguille C1 et C2 | |
+ | Image : Bourb_2_RS-A071-11.jpg|Coussinet d’aiguille T3 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A071-12.jpg|Coussinets de talon d’aiguille T4 et T5 | ||
+ | Image : Bourb_2_RS-A071-13.jpg|Coussinets T6 et T7 | ||
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Version du 3 novembre 2011 à 18:34
Généralités
Le rail numéro 6 est utilisé sur la section de Roanne à Lyon par Saint-Etienne.
Plans et diagrammes
- Rail
- Coussinets de passage à niveau, type 1
- Coussinets de passage à niveau, type 2
- Changements à 2 voies, premier type
- Changements à 2 voies, deuxième type
- Changements à 3 voies