040 n° 4 571 à 4 640, puis 4 C 71 à 130 et 4 D 1 à 10 du PLM : Différence entre versions
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(Nouvelle page : Les locomotives marchandises 040 n° 4 571 à 4 640, puis 4 C 71 à 130 et 4 D 1 à 10, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par les Ateliers de la Compagnie par t...) |
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+ | Image:Diag_1914_44_a.jpg|Diagramme PLM de 1914, Machines avec surchauffeur | ||
+ | Image:Diag_1914_44_b.jpg|Diagramme PLM de 1914, Machines avec surchauffeur | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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+ | Image :040 4593 001 RS.jpg|040 n° 4 593 | ||
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Version du 16 septembre 2010 à 21:13
Les locomotives marchandises 040 n° 4 571 à 4 640, puis 4 C 71 à 130 et 4 D 1 à 10, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par les Ateliers de la Compagnie par transformation importante de 030 Bourbonnais en 1902-1907.
Onze de ces Machines sont dotées de la surchauffe et deviendront la série 4 D 1 à 10 :
- Deux de construction :
- Surchauffeur Schmidt : 4 637,
- Surchauffeur Notkin qui est démonté en 1915 : 4 638
- Neuf par modification :
- Surchauffeur Schmidt : 4 582, 4 589, 4 591, 4 593, 4 594, 4 603, 4 609,4 616, 4 623,
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 4 571 à 4 640, puis 4 C 71 à 130 et 4 D 1 à 10 en 1925,
- Constructeurs :
- Ateliers de Paris :
- 1902-1903 : 4 581 à 4 585,
- 1903-1904 : 4 591 à 4 600, 4 631 à 4 632,
- 1905-1906 : 4 633, 4 634 à 4 636,
- 1906-1907 : 4 637, 4 638,
- Ateliers d’Arles :
- 1902-1903 : 4 586 à 4 590,
- 1903-1904 : 4 601 à 4 617,
- 1905-1906 : 4 618, 4 619, 4 620, 4 639, 4 640,
- Ateliers d’Oullins :
- 1902-1903 : 4 571 à 4 578 (ex 2 306),
- 1903-1904 : 4 579 à 4 580, 4 621 à 4 626,
- 1905-1906 : 4 627, 4 628, 4 629, 4 630,
- Ateliers de Paris :
- Modifications :
- Calorifugeage de la chaudière, tôle lustrée et briquette magnésia
- 1903-1904 : 4 593, 4 595 à 4 597, 4 603 à 4 607,
- 1924 : restent uniquement C 78
- Agencement pour l’aération des postes du mécanicien et du chauffeur sur la plate-forme (augmentation du poids de 880 kg) :
- 1907 : 4 614, 4 622,
- Surchauffeur Schmidt (surface de surchauffe : 25,39 / 28,78 m2) :
- 1908-1909 : 4 589, 4 591, 4 594, 4 609,
- 1909-1910 : 4 582, 4 593, 4 603, 4 616, 4 623,
- Frein continu automatique et modérable (3,230 t) :
- 1931-1936 : 4 C 71 à 76, 79, 80, 83, 85, 86, 89, 90, 91, 93, 94, 95, 97, 98, 99, 103, 107, 110, 111, 115, 116, 117, 118, 119, 121, 123, 124, 125, 128, 129,
- Calorifugeage de la chaudière, tôle lustrée et briquette magnésia
- Retrait service :
- 1923-1924 : machines cédées en location au PLM algérien : 4 C 77, 82, 87, 92, 96, 100, 101, 102, 105, 106, 109, 113, 122, 126, 130,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
- Surface de chauffe du foyer 11,99 m2
- Surface de chauffe des tubes 217,43 m2
- Surface de chauffe totale 229,42 m2
- Surchauffeur d’origine :
- Schmidt (surface de surchauffe : 25,39 / 28,78 m2) : 4 637,
- Notkin démonté en 1915 (surface de surchauffe : 30,20 / 38,92 m2) : 4 638,
- Machines avec surchauffeur :
- Surface de chauffe du foyer 12,02 m2
- Surface de chauffe des tubes 153,21 m2
- Surface de chauffe totale 165,23 m2
- Surface de grille 2,30 m2
- Timbre de la chaudière 15,0 kg/cm2
- Cylindres :
- extérieurs, diamètre 0,520 m
- intérieurs, diamètre 0,340 m
- course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux :
- 1er et 2ème : 1,970 m
- 2ème et 3ème : 1,400 m
- 3ème et 4ème : 1,400 m
- extrêmes 4,770 m
4 571 à 4 592, 4 598 à 4 602, 4 608 à 4 640,
- Poids de la machine vide 50,120 t
- Poids de l’eau 4,160 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 15,040 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu avant 15,040 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu arrière 12,250 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 12,250 t
- Répartition du poids machine en feu, total 54,580 t
4 593 à 4 597, 4 603 à 4 607,
- Poids de la machine vide 50,620 t
- Poids de l’eau 4,160 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 15,160 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu avant 15,160 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu arrière 12,380 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 12,380 t
- Répartition du poids machine en feu, total 55,080 t
- Essieux montés de rechange :
- avant, série ((X))
- milieu avant, série :
- série sauf 4 637 et 4 638 : ((Y))
- 4 637 et 4 638 : |L|, puis ((Y)) à partir de 1921
- milieu arrière, série ((E))
- arrière, série ((C)), ou ((X)) à partir de 1921