ZZC 60 A 1 à 4 puis ZZC 60 A 1 à 6 : Différence entre versions
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Version du 14 novembre 2011 à 15:53
Sommaire
Généralités
Les autorails ZZC 60 A 1 à 4 puis ZZC A 1 à 4, 2 essieux, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par la Compagnie Baudet-Donon-Roussel (BDR) en 1934. Les ZZC A 5 et 6 sont rachetés au PO-Midi en 193X.
Réversible, en service normal, deux autorails peuvent être accouplés par l’arrière.
- Modifications
- Mise en service :
- Retrait du service :
Affectation
Service effectué
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique
- Longueur du châssis : 10,840 m
- D’axe en axe des essieux : 5,600 m
- Renseignements généraux :
- Classes : 3ème classe uniquement
- Nombre de places assises : 35
- Nombre de places debout : 16
- Nombre de postes de conduite : 2
- Compartiment à bagages :
- Nombre : 1
- Surface : 4 m2
- WC : non
- Compartiment postal :
- Nombre : 0
- Superficie : /
- Réversibilité :
- Châssis : Tôle d’acier emboutie
- Caisse : Tôle d’acier montée sur châssis avec interposition de caoutchouc
- Attelage : Central automatique Willison léger type 1/2
- Suspension : 4 ressorts à lames, articulation sur silent blocs
- Motorisation :
- Nombre : 1
- Type : Diesel Junkers type85 LC 4 de la Compagnie Lilloise de Moteurs
- Description : 2 temps, vertical,
- Cylindres : 4
- Alésage : 0,085 m
- Course : 0,240 m
- Puissance nominale : 105 cv à 1 500 trs/min
- Alimentation combustible : injection mécanique par pompe commandée par arbre à cames
- Réglage combustible : régulateur à force centrifuge, commande pneumatique par manette agissant sur le ressort du régulateur et donnant 4 régimes : 775, 1 050, 1 325 et 1 600 (vide) trs/min
- Pompe de balayage : commandée par le vilebrequin
- Graissage : sous pression par pompe à engrenages située dans le carter du régulateur
- Démarrage : électrique
- Arrêt : par manette bloquant le culbuteur de commande de la pompe dans la position de débit nul
- Refroidissement : par radiateur constitué par des tubes en cuivre placés à l’avant sur le toit, circulation d’eau assurée par 2 pompes centrifuges
- Transmission :
- Type : mécanique
- Embrayage : à disques, commande pneumatique
- Arbre : à cardans comprenant trois joints de cardan et un palier intermédiaire
- Inverseur de marche : à 2 pignons coniques, l’un ou l’autre en prise avec le pignon moteur au moyen d’un clabot mobile, commande électro-pneumatique
- Boîte de vitesse :
- Type : à embrayages électro-magnétiques Cotal à 4 combinaisons
- Vitesses (moteur à 1 500 trs/min) : commande électrique par combinateur
- 1ère : 22,9 km/h
- 2ème : 37,3 km/h
- 3ème : 59,2 km/h
- 4ème : 96,5 km/h
- Réducteur : à 2 pignons cylindriques
- Commande des essieux : par chaîne triple, l’essieu avant moteur porte le pignon de chaîne
- Essieux : 2
- Roues :
- Type : acier forgé avec bandages agrafés
- Diamètre au roulement : 0,850 m
- Bandages :
- Ecartement intérieur : 1,360 m
- Largeur : 0,140 m
- Epaisseur au roulement : 0,040 m
- Boîte à roulements : SKF
- Roues :
- Frein :
- Type : à 8 sabots
- Principal : à air comprimé Westinghouse, direct en service normal, automatique en cas de secours
- Secondaire : à main (secours)
- Compresseur d’air : Westinghouse type M 200, 2 cylindres, alésage 0,075 m, course 0,040 m, débit 354 l/min à 1 000 trs/min
- Type : à 8 sabots
- Sablières : à vis sans fin, commande par moteur électrique et réducteur
- Chauffage : par eau de refroidissement du moteur
- Equipement électrique :
- Dynamo génératrice :
- Constructeur : Labinal
- Tension : 24 v
- Intensité : 45 A
- Moteur de démarrage :
- Constructeur : Bosch
- Tension : 24 v
- Intensité :
- Accumulateurs :
- Constructeur : SAFT
- Nombre d éléments : 18
- Type d’éléments : 12 GD 27 II
- Nature des éléments : Cd Ni
- Capacité : 143 A/h sous 24 v au régime de décharge en 5 heures
- Dynamo génératrice :
- Indicateur de vitesse :
- Cabine côté moteur : appareil RBM
- Cabine côté opposé au moteur : compteur Jaeger
- Eclairage électrique :
- Intérieur : oui
- A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) :
- En bas à droite : 2 phares : 1 lampe phare d’une portée de 200 m et une lampe code
- En bas à gauche : 2 phares : 1 lampe phare d’une portée de 200 m et une lampe code
- En haut à droite : 2 feux de signalisation : 1 blanc, 1 vert et 1 rouge
- En haut à gauche : 3 feux de signalisation : 1 vert et 1 rouge
- Feu rouge arrière : obtenu au moyen d’un écran rouge mobile, placé devant le phare côté droit
- Signal stop : obtenu au moyen d’un écran orange, placé devant le phare côté gauche
- Poids :
- A vide :
- 1er essieu :
- 2ème essieu :
- En charge :
- 1er essieu :
- 2ème essieu :
- Adhérent :
- 1er essieu :
- 2ème essieu :
- Chargement :
- Voyageurs et personnel : 3,975 t
- Bagages : 1,000 t
- Outillage, pièces de rechange et accessoires : 0,050 t
- Combustible : 0,100 t
- Huile de graissage : 0,020 t
- Eau de refroidissement : 0,100 t
- Sable : 0,150 t
- Total chargement : 5,395 t
- A vide :