R 60 301 à 60 600 puis L 30 305 à 30 598 : Différence entre versions
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+ | Image : DiagVW 1925 204 c.jpg|1925, entraxe essieux 2,700 m | ||
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Version du 7 décembre 2011 à 14:15
Sommaire
Généralités
Les wagons à charpentes à 2 essieux R 60 301 à 60 600 puis L 30 305 à 30 598, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1871-1874.
Ils apparaissent aussi dans les « wagons spéciaux à charpentes, munis de bords de 0,20 m de hauteur, d’une grande flèche de 5,100 m pour les bois en grume puis des longs chargements et d’une petite flèche de 1,500 / 0,700 / 0,870 m pour rails, traverse tournante à rotation complète ».
- Construction :
- 1871-1872 : 60 301 à 60 400 : Boigues-Rambourg
- 1872-1974 : 60 401 à 60 500 : Chantiers de la Buire
- 1873-1974 : 60 501 à 60 600 : Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer
- Modifications :
- A partir de 1910, traverses mobiles en bois remplacées par des traverses métalliques et la flèche d’attelage de 0,870 m par une de 1,500 m.
- Inventaire :
- 1873 : 200 wagons, 60 301 à 60 500,
- 1874 : 300 wagons, 60 301 à 60 600,
- 1923 : 295 wagons, 30 305 à 30 598, 2 numéros disponibles,
- 1924-1932 : retrait série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 2,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
- Longueur intérieure de la caisse : 5,500 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,500 m
- Hauteur intérieure de la caisse :
- Hauteur plan de chargement, axe tampons 1,050 m au dessus des rails, à vide : 1,705 m
- Poids des essieux montés : 1,572 t
- Poids de la caisse et du châssis : 4,768 t
- Tare : 6,340 t
- Poids du chargement : 10,000 t
- Type d’essieux : 8
- Frein : à levier
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer