Tombereaux ouverts par côtés ESf 401 à 434 puis ETf 401 à 434 : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 23 janvier 2012 à 19:38
Sommaire
Généralités
Les caisses pour wagons automoteurs à houille, ouverts par côtés ESf 401 à 434 puis ETf 401 à 434 en 19xx, à 2 essieux, avec plateforme de manoeuvre, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par les Chantiers de la Buire en 1900-1906.
Ces wagons sont munis d’un faîtage mobile (longrine de bâchage articulée) pour les 401 à 419.
- Construction :
- 1900-1901 : 401 à 408
- 1903 : 409 à 411
- 1905-1906 : 412 à 419
- 1926-1927 : 420 à 434
- Marquage :
- Modifications :
- Inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur extérieure de la caisse (sans plateformes) : 6,890 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,280 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 0,762 m
- Volume de la caisse (sans plateformes) : 11,970 m3
- Longueur entre les tampons : 8,600 m
- Poids caisse et châssis : 7,950 t
- Tare : 19,700 t
- Chargement maximum : 10,000 t
- Essieux :
- nombre : 2
- Type : 19
- Nature du frein continu : air comprimé
- Eclairage :