Avallon : Différence entre versions

Version du 28 janvier 2012 à 16:37

Généralités

• Gare de voie unique, de voie de gauche, établie sur un pallier de 711,15 m
• BV de type PLM 1ère classe avec 2 ailes à 2 portes.
• Poste I Vignier Pk 228,103.90 : 5 leviers. Commande l’accès au faisceau pair et au faisceau impair coté Cravant
• Poste II Vignier Pk 228, 831 : 17 leviers. Commande les accès et départs de la gare des voies 1-2-5-7 et du faisceau impair coté Les Laumes
• PV (quai couvert) Type PLM 12 m avec bureau PV, 10 portes à l'origine, 14 portes en 1878. Voie 8 entièrement couverte sur 50 m et 20 m sous auvent
• Remise annulaire pour machines et son annexe : 8 voies sur fosses
• Pont tournant de 14 m

Informations principales

• Ligne : Cravant-Les-Laumes
• Date ouverture :
  • 20 octobre 1873 Section Cravant-Avallon
  • 19 juin 1876 Avallon- Les Laumes ouvrira
• Point kilométrique à partir de Paris : 228,673.88
• Altitude : 254, 653 (indication à l’extrémité de l’aile du BV côté Les Laumes)

• Evolutions marquantes :

Dès sa mise en service la gare comportait toutes les installations nécessaires à son exploitation, cependant quelques améliorations et extensions furent apportées au fil des années, notamment :

• • 1876 à 1879 : Agrandissement du quai couvert (ajout de 4 portes portant la longueur couverte à 71 m
  • 1879 à1882 : La construction de la ligne Avallon Dracy-Saint-Loup, via Maison-Dieu (mise en service le 25 aout 1882) nécessite quelques adjonctions :
    • Plusieurs voies de service avec plaques tournantes.
    • Allongement du trottoir voie 1.
    • Construction du buffet.
  • 1885 à 1889 : La construction de la ligne Avallon-Nuits sous Ravières, (mise en service le 20 novembre 1888) apporte de nombreuses et importantes modifications :
    • Construction de la remise annulaire et de son annexe : 8 voies sur fosses (remplaçant un remisage pour machines construit en bois)
    • Etablissement d’une voie principale pour cette ligne avec trottoir de 120 m nécessitant le déplacement des deux chariots PM (Chariots transbordeurs)
    • Les quais voyageurs, marchandises et bestiaux sont asphaltés
    • Installation des « Signaux à cloches » terminée en Aout
  • 1907 :
    • Implantation de l’abri sur le quai 2
    • Eclairage au gaz
  • 1930 :
    • Remplacement du pont bascule de 25 t (situé voie 8) par un pont bascule de 50 t voie 10
    • Arrivée de la « fée électricité »

Implantation sur la ligne et Plans des voies

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  Croquis 1904

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  Plan 1912

Photos ou cartes postales des bâtiments

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  Bâtiment de la machine d’alimentation en eau

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  Bâtiment de la machine d’alimentation en eau

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  Bâtiment de la machine d’alimentation en eau

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  Bâtiment de la machine d’alimentation en eau

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  Bâtiment de la machine d’alimentation en eau

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  Bâtiment de la machine d’alimentation en eau

Plans des bâtiments

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  Quai PV

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  Pont 14 m

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  Pont bascule 50 t

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  Portique

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Historique détaillé