Salons n°11 et 12 de 1917 : Différence entre versions
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Image : DiagVW 1925 010 a.jpg|Diagramme 1925 | Image : DiagVW 1925 010 a.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image : DiagVW 1925 010 b.jpg|Diagramme 1925 | Image : DiagVW 1925 010 b.jpg|Diagramme 1925 | ||
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*Soufflets : système international | *Soufflets : système international | ||
*Tare : 41,280 t | *Tare : 41,280 t | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version du 2 février 2012 à 13:39
Sommaire
Généralités
Voitures salon à bogies, à intercirculation, les salons n°11 et 12, sont construits par transformation des anciennes A4LSi 75 et 76 pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1917 par la Compagnie Française de Matériel de Chemins de fer.
- Modifications :
- Métallisation en 1929-1931,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1917
Diagramme 1917
Diagramme 1917
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Photos et cartes postales
Salon n° 12
Salon n° 12
Fiche technique simplifiée
- Type d’essieux : 25
- Ecartement des essieux d’un bogie : 2,500 m
- Ecartement des pivots de bogie : 14,980 m
- Ecartement des essieux extrêmes :
- Longueur châssis, hors tampons : 21,900 m
- Longueur châssis : 20,600 m
- Longueur d’un compartiment : 3,950 m, 2,306 m, 2,612 m, 2,150 m
- Largeur d’un compartiment : 2,002 m, 2,002 m, 2,002 m, 2,032 m
- Hauteur au milieu d’un compartiment : 2,286 m
- Nombre de places par voiture : 19
- Freinage : à air comprimé
- Eclairage : électrique
- Chauffage : vapeur
- Intercommunication pneumatique par boîte d’appel
- Soufflets : système international
- Tare : 41,280 t
