A7c4i 211 à 230 puis A7c4yi 511 à 530 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A<sup>7</sup>c<sup>4</sup>i 211 à 230 puis A<sup>7</sup>c<sup>4</sup>yi 511 à 530 e...) |
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Version du 2 février 2012 à 15:04
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A7c4i 211 à 230 puis A7c4yi 511 à 530 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1910-1912 par Desouches, David et Compagnie.
Elles comportent 7 compartiments de première classe à 6 places de jour, dont 4 se transforment en couchettes avec 4 places la nuit, 1 local de service et 2 WC toilette.
- Construction :
- Modifications :
- Aménagement : suppression du local de service en 1912-1922,
- Eclairage électrique : 1912-1922,
- Chauffage par la vapeur, système Westinhouse en 1924-1932,
- Métallisation type 1926, caisse PLM en 1929-1932,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Nombre d’essieux : 4
- Longueur entre les tampons : 21,900 m
- Ecartement des pivots de bogie : 14,980 m
- Ecartement des essieux d’un bogie : 2,500 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 17,480 m
- Caisse, dimensions extérieures :
- Longueur : 20,640 m
- Largeur : 2,926 m
- Hauteur : 2,655 m
- Volume de la caisse : 157,618 m3
- Nombre de places par voiture : 43 / 42 le jour, 35 / 34 la nuit,
- Poids des essieux : 4,680 t
- Poids des bogies : 6,848 t
- Tare : 40,950 / 48,330 t
- Type des essieux : 25
- Freins : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur système Heintz
- Soufflets de communication : système international
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel