A7i 369 à 378 puis A7yfi 729 à 778 : Différence entre versions
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| − | Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A<sup>7</sup>yfi 729 à 778 sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1922-1923 par la Société Horme et Buire. | + | Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A<sup>7</sup>i 369 à 378 puis A<sup>7</sup>yfi 729 à 778 en 1923, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1922-1923 par la Société Horme et Buire. |
Elles comportent 7 compartiments de première classe à 6 places de jour, un couloir latéral et 2 WC toilette. | Elles comportent 7 compartiments de première classe à 6 places de jour, un couloir latéral et 2 WC toilette. | ||
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Version du 3 février 2012 à 10:43
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A7i 369 à 378 puis A7yfi 729 à 778 en 1923, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1922-1923 par la Société Horme et Buire.
Elles comportent 7 compartiments de première classe à 6 places de jour, un couloir latéral et 2 WC toilette.
- Construction :
- Modifications :
- Métallisation type 1926, caisse PLM en 1930-1934,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1922, 369 à 378
Diagramme 1922, 369 à 378
Diagramme 1922, 369 à 378
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Nombre d’essieux : 4
- Longueur entre les tampons : 20,360 m
- Longueur du châssis : 19,060 m
- Ecartement des pivots de bogie : 13,850 m
- Ecartement des essieux d’un bogie : 2,500 m
- Caisse, dimensions d’un compartiment :
- Longueur : 2,150 m
- Largeur : 2,032 m
- Hauteur : 2,286 m
- Nombre de places par voiture : 42
- Tare : 38,920t
- Type des essieux :
- Origine : 25
- 1924-1932 : 45
- Freins : à air comprimé et à vis
- Eclairage : électrique
- Chauffage : par la vapeur système Westinghouse
- Soufflets de communication : système international
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
