A2B2 6 081 à 6 102 puis A2B2 4 581 à 4 597 : Différence entre versions
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Image : DiagVW 1925 070 b.jpg|Diagramme 1925 | Image : DiagVW 1925 070 b.jpg|Diagramme 1925 | ||
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**6 132, 6 133, 6 135 à 6 137 : vapeur type Heintz | **6 132, 6 133, 6 135 à 6 137 : vapeur type Heintz | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 3 février 2012 à 18:12
Sommaire
Généralités
Voitures mixtes de première et deuxième classes à 2 essieux, les A2B2 6 081 à 6 102 puis A2B2 4 581 à 4 597 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par transformation en 1910 de voitures de voitures de première classes de 1867-1868 portant les mêmes numéros.
Elles comportent un compartiment de première classe (8 places), un coupé première classe (4 places), deux compartiments de deuxième classe (2 x 10 places).
- Construction par transformation :
- 1910 : 6 081, 6 086, 6 088, 6 095, 6 096, 6 098, 6 099, 6 100, 6 102
- 1911 : 6 082 à 6 085, 6 087, 6 089 à 6 094, 6 097, 6 101,
- Marquage :
- Modifications :
- Retrait inventaire :
- 1923 : restent 4 : 6 083 (4 583), 6 085 (4 585), 6 086 (4 586), 6 101 (4 596),
- 1926-1932 : série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 4,300 m
- Longueur entre tampons : 8,730 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,700 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,670 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
- Volume de la caisse : 41,118 m3
- Nombre de places par voiture : 32
- Poids des essieux montés : 1,698 t
- Poids de la caisse et du châssis : 8,542 t
- Tare : 10,240 t
- Type des essieux : 12
- Nombre d’essieux : 2
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage :
- 6 132, 6 133, 6 135 à 6 137 : vapeur type Heintz
- Châssis : en fer