B 312 à 333 puis B3 312 à 333 : Différence entre versions

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Généralités

Voitures de deuxième classe à 2 essieux, les B 312 à 333 puis B3 312 à 333 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1894-1898 par transformation de voitures de première classe du Rhône et Loire de 18xx.

Elles comportent 3 compartiments ordinaires de 10 places.

• Transformation :
  • 1894 : 319, 325, 326, 327, 331,
  • 1895-1896 : 313, 314, 316 à 318, 320 à 323, 328 à 330, 332, 333,
  • 1897-1898 : 312, 315, 324,

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1911 : restent 20 voitures, 312 à 333, 1 numéro disponible,
  • 1912-1922 : série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 7,220 m
• Empattement des roues : 3,500 m
• Longueur extérieure de la caisse : 6,320 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,060 m
• Volume de la caisse : 34,500 m3
• Nombre de places par voiture : 30
• Poids des essieux montés : 1,474 t
• Poids de la caisse et du châssis : 6,256 t
• Tare : 7,730 t
• Type d’essieux : 8
• Nombre d’essieux : 2
• Frein : à air comprimé
• Eclairage : à l’huile
• Châssis : en bois

Dimensions principales