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Généralités

Locomotive voyageurs type Pacific à 4 cylindres, compound et surchauffeur, la 231 E 1 est la transformation par ADN de la 231 A 1 pour le Paris Lyon Méditerranée en 1927.

• Marquage n°: 231 E 1, (ex 6 101, puis 231 A 1)
• Constructeur Transformation en compound de la 231 A 1 (ex 6 101) par Aciéries du Nord (ADN) à Haumont en 1927.

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

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  E1 à Paris

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m
• Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et que sur les roues motrices et le bogie de la locomotive, intercommunication pneumatique
• Timbre de la chaudière 12,0 kg/cm2
• Surchauffeur Schmidt de construction
• Enveloppe calorifuge feutre d’amiante
• Cylindres intérieurs / extérieurs
• Surface de chauffe du foyer 15,91 m2
• Surface de chauffe des tubes 190,57 m2
• Surface de surchauffe 68,29 m2
• Surface de chauffe totale 206,48 m2
• Surface de grille 4,25 m2
• Cylindres I / E, diamètre, 0,650 / 0,510 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème : 2,300 m
  • 2ème et 3ème : 1,700 m
  • 3ème et 4ème : 2,100 m
  • 4ème et 5ème : 2,100 m
  • 5ème et 6ème : 3,030 m
  • Extrêmes : 11,230 m
• Poids de la machine vide 85,360 t
• Poids de l’eau 8,190 t
• Poids du combustible dans le foyer 1,300 t
• Poids total de la machine 95,000 t
• Répartition du poids machine en feu :
  • 1er : 12,240 t
  • 2ème : 12,240 t
  • 3ème : 18,500 t
  • 4ème : 18,500 t
  • 5ème : 18,500 t
  • 6ème : 15,020 t
• Essieux montés de rechange :
  • 1er : O
  • 2ème : O
  • 3ème : (A) ou ||Z||
  • 4ème : ||A||
  • 5ème : ||D||
  • 6ème : N

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

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Performances

Dimensions principales

Performances