Version du 5 mars 2010 à 18:39

Généralités

111 n° 67 à 76, machines « Express anglaises », à cylindres intérieurs, construites pour la Compagnie Lyon-Méditerranée par les Ateliers de Nîmes en 1858.

• Retrait du service 1872 : transformées en 120 n° 91 à 100

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Surface de chauffe du foyer 7,64 m2
• Surface de chauffe des tubes 87,86 m2
• Surface de chauffe totale 95,50 m2
• Cylindres, diamètre 0,400 m
• Cylindres, course des pistons 0,508 m
• Roues motrices accouplées, diamètre 1,865 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 2,285 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,285 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 4,570 m
• Poids de la machine vide 24,880 t
• Poids de l’eau 2,450 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 27,530 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 10,100 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 12,000 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 5,430 t
• Répartition du poids machine en feu, total 27,530 t
• Essieux montés de rechange, avant, séries ||U||
• Essieux montés de rechange, milieu, séries |C|
• Essieux montés de rechange, arrière, séries |A|
• N° Diagramme 1869/4

Service effectué, sections de lignes

1871 et 1872 Valence à Marseille

Dépôts d’appartenance

1871 et 1872 Arles

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Performances

Dimensions principales