Appareil chasse-neige n° 21 : Différence entre versions

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Généralités

L’appareil chasse-neige n° 21, applicable aux machines, apparait dans les nomenclatures en 1879.

• Construction :
• Modifications :

• Machines auxquelles il peut être appliqué :
  • 1879-1880 : 1 401 à 1 510, 1 513 à 2 363, 4 001 à 4 094,
  • 1882 : 1 401 à 1 510, 1 513 à 2 363, 4 001 à 4 134,
  • 1883 : 1 401 à 1 510, 1 513 à 2 457, 4 001 à 4 134,
  • 1885-1886 : 1 401 à 1 510, 1 513 à 2 457, 3 001 à 3 140, 4 001 à 4 134,
  • 1887-1899 : 1 513 à 2 457,

• Lieu de remisage et lignes d’emploi :
  • 1879 : Dijon pour la ligne principale Paris à Lyon,
  • 1880 : Dijon pour les lignes de Dijon à Dôle, Auxonne à Gray, Dijon à Is-sur-Tille,
  • 1882-1886 : Dijon pour les lignes de Dijon à Auxonne, Auxonne à Gray, Dijon à Is-sur-Tille,
  • 1887-1891 : Dijon pour les lignes de Dijon à Auxonne, Auxonne à Gray, Dijon à Is-sur-Tille, Auxonne à Saint-Jean-de-Losne,
  • 1892-1893 : Dijon pour les lignes de Dijon à Auxonne, Auxonne à Gray, Dijon à Is-sur-Tille, Auxonne à Saint-Jean-de-Losne (Bifurcation),
  • 1895 : Dijon pour les lignes de Dijon (Bifurcation de Belfort) à Auxonne, Auxonne (Bifurcation de Villiers-les-Pots) à Gray, Dijon à Is-sur-Tille, Auxonne (Bifurcation de Chalon) à Saint-Jean-de-Losne (Bifurcation), de Dijon (Bifurcation d’Is-sur-Tille-Longvic) à Is-sur-Tille,
  • 1899 : Dijon pour les lignes de Dijon (Bifurcation de Belfort) à Auxonne, Auxonne (Bifurcation de Villiers-les-Pots) à Gray, d’Auxonne (Bifurcation de Chalon) à Saint-Jean-de-Losne (Bifurcation), de Dijon (Bifurcation d’Is-sur-Tille-Longvic) à Is-sur-Tille,