R 82 001 à 82 100 puis L 30 958 à 31 032 et 31 329 à 31 345 : Différence entre versions
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Fichier:L 30001-31623 73222 03 RS.jpg|Traverse mobile, vue par bout | Fichier:L 30001-31623 73222 03 RS.jpg|Traverse mobile, vue par bout | ||
Fichier:L 30001-31623 73222 04 RS.jpg|Traverse mobile, coupe AB | Fichier:L 30001-31623 73222 04 RS.jpg|Traverse mobile, coupe AB | ||
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Version actuelle datée du 9 avril 2013 à 19:48
Sommaire
Généralités
Les wagons à charpentes à 2 essieux R 82 001 à 82 100 puis L 30 958 à 31 032 et 31 329 à 31 345 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1879-1880.
Ils apparaissent aussi dans les « wagons spéciaux à charpentes, munis de bords de 0,20 m de hauteur, d’une grande flèche de 5,100 m pour les bois en grume puis des longs chargements et d’une petite flèche de 1,500 / 0,700 / 0,870 m pour rails, traverse tournante à rotation complète.
- Construction : Société anonyme de Commentry et Fourchambault
- Modifications :
- A partir de 1910, traverses mobiles en bois remplacées par des traverses métalliques et la flèche d’attelage de 0,870 m par une de 1,500 m.
- Inventaire :
- 1880 : 100 wagons, 82 001 à 82 100,
- 1923 : 84 wagons, 30 958 à 31 032 et 31 329 à 31 345, 7 numéros disponibles,
- 1924-1932 : retrait série,
Diagrammes et plans
L 31 329 à 31 345
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 2,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 5,500 m
- Longueur intérieure de la caisse : 4,500 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,500 m
- Hauteur intérieure de la caisse :
- Hauteur plan de chargement, axe tampons 1,050 m au dessus des rails, à vide : 1,705 m
- Poids des essieux montés : 1,564 t
- Poids de la caisse et du châssis : 4,476 t
- Tare : 6,040 t
- Origine : 10,000 t
- Avec essieux type 11 : 15,000 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- 1905-1911 : 10 ou 18
- Frein : à levier
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer