AA 131 à 170 : Différence entre versions

Version du 16 janvier 2015 à 12:09

Généralités

Voitures de première classe à 3 essieux, les AA 131 à 170, sont construites pour le Paris-Lyon en 1860.

Elles comportent 3 compartiments ordinaires de 8 places et 1 coupé de 4 places.

• Construction :
  • 1860 :
    • 131 à 150 par Desouches,
    • 151 à 170 par Guillot et Janin

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1863 : 161, 170 : transformées en luxe (3 compartiments, 1 coupé-lits)
  • 1865 : 145 : transformées en luxe (3 compartiments, 1 coupé-lits)
  • 1868 : restent 37 voitures, 3 n° disponibles,
  • 1872 : restent 35 voitures, 5 n° disponibles,
  • 1873 : restent 34 voitures, 132 à 170, 5 n° disponibles,
  • 1875 : restent 23 voitures, 137, 145 à 170, 4 n° disponibles, 11 voitures transformées en mixtes dans la série AB AB 6 564 à 6 583, 145
  • 1877 : restent 23 voitures, 146 à 160, 162 à 169, 1 n° disponible,
  • 1879 : restent 6 voitures, 164 à 169, renumérotation pour combler les vides,
  • 1882 : restent 5 voitures, 164 à 166, 168 et 169,
  • 1883 : série transformée en voitures mixtes AB AB

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 8,300 m
• Empattement des roues : 4,000 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,600 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
• Volume de la caisse : 36,400 m3
• Nombre de places par voiture : 28
• Poids des essieux montés : 2,214 t
• Poids de la caisse et du châssis : 5,982 t
• Tare : 8,196 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 2
  • 1873-1875 : 8
• Nombre d’essieux : 3
• Châssis : en bois

Dimensions principales