N° G 3 906 à 3 955 : Différence entre versions

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Généralités

Wagons écuries à 2 essieux, 5 stalles en travers, n° G 3 906 à 3 955 construits pour le Paris-Lyon en 1860-1862.

• Construction :
  • 1860 : 3 906 à 3 915 par Delettrez
  • 1862 : 3 916 à 3 925 par Delettrez
  • 1862 : 3 926 à 3 955 par Desouches

• Modifications :
  • 3 907 à 3 947 : reconstruits par les Ateliers d'Oullins en 1865
  • 3 950 : reconstruit par les Ateliers de Paris en 1866
  • Frein à air comprimé : avant 1883,
  • Chauffage :
    • 3 907 à 3 914 : Conduite de vapeur en 1908-1909
    • 3 916 à 3 954 : par la vapeur système Heintz en 1908-1909

• Retrait inventaire :
  • 1872 : restent 48,
  • 1873 : 3 906, restent 46, 3 907 à 3 955,
  • 1879 : restent 48, 3 907 à 3 955,
  • 1881 : 3 915, restent 48,
  • 1882 : 3 955, restent 47,
  • 1912-1922 : série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1879

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  Diagramme 1879

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  Diagramme 1879

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur totale entre les tampons :
  • 1868 : 5,562 m
  • 1870 : 5,620 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,700 m
• Longueur extérieure de la caisse : 4,580 m
• Hauteur extérieure au milieu de la caisse : 2,525 m
• Evolutions : 1868 / 1875 /
• Poids des essieux montés : 1,460 / 1,564 t
• Poids de la caisse et du châssis :
  • 1868 : 3,740 t
  • 1870 : 4,040 t
• Tare :
  • 1868 : 5,200 t
  • 1870 : 5,500 t
• Poids du chargement : 2,500 t
• Type des essieux : 2 / 8
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois

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Dimensions principales