AB AB 182 à 190 puis 1 501 à 1 509, AB2Li 1 501 à 1 509 : Différence entre versions
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Version du 1 avril 2015 à 18:12
Sommaire
Généralités
Voitures mixtes de première et deuxième classes de luxe à 3 essieux, intercirculation, les AB AB 182 à 190 puis 1 501 à 1 509 en 1905, AB2Fi 1 501 à 1 509 en 1907, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1891-1894.
Elles comportent un compartiment ordinaire de première classe (6 places), deux compartiments ordinaires de deuxième classe (2 x 8 places), un coupé-lits, puis fauteuils-lits (3 places) avec WC toilette et une chaufferie.
- Construction :
- Marquage :
- Modifications :
- Conduites de chauffage par la vapeur type adopté par la Suisse pour les AB AB 187 à 190 en 1896,
- Chauffage par thermo-siphon en 1900 pour la série,
- Conduite vapeur pour pouvoir être intercalées dans des trains chauffés par la vapeur (même dans ce cas le chauffage est assuré par le thermo-siphon) en 1900 pour la série,
- Chauffage par la vapeur en 1900 pour la AB AB 183 (en plus du thermo-siphon),
- Transformation du compartiment lit-salon en fauteuils-lits :
- 1902 : 183, 184, 186, 188,
- 1903 : 182, 185, 187, 189, 190,
- Chauffage par la vapeur remplace le chauffage par thermo-siphon en 1906,
- Retrait inventaire : 1912-1914 par transformation du compartiment fauteuil-lits en première classe à 6 places (A2B2i 1 900 à 1 908),
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 7,250 m
- Longueur entre tampons : 11,950 m
- Longueur extérieure de la caisse : 10,700 m
- Largeur extérieure de la caisse : 3,100 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 81,266 m3
- Nombre de places par voiture : 24
- Poids des essieux montés : 2,547 t
- Poids de la caisse et du châssis : 15,733 t
- Tare : 18,280 t
- Type des essieux :
- Origine : 12
- 1905 : 32 (convergents)
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : à air comprimé et à vide,
- Eclairage : au gaz
- Soufflets : système français
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel