A 468 à 477, puis A7i 468 à 477, A7yi 601 à 610 : Différence entre versions
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Version du 3 avril 2015 à 11:52
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A 468 à 477, puis A7i 468 à 477 en 1908, A7yi 601 à 610 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1906-1908 par la Compagnie Française de Matériel de Chemins de fer.
Elles comportent 7 compartiments de première classe à 6 places, un couloir latéral et 2 WC toilette.
- Construction :
- 1906 : 468,
- 1907-1908 : 469 à 477,
- Modifications :
- Eclairage électrique en 1924-1932,
- Chauffage par la vapeur système Westinghouse en 1924-1932,
- Métallisation type 1926, caisse PLM en 1931-1935, (au 01/01/1933 6 voitures métallisées)
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Nombre d’essieux : 4
- Caisse, dimensions extérieures :
- Longueur : 18,940 m
- Largeur : 2,961 m
- Hauteur : 2,390 m
- Volume de la caisse : 131,256 m3
- Longueur entre les tampons : 20,200 m
- Ecartement des pivots de bogie : 13,480 m
- Ecartement des essieux d’un bogie : 2,500 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 15,030 m
- Nombre de places par voiture : 42
- Poids des essieux : 4,680 t
- Poids des bogies : 6,848 t
- Poids de la caisse et du châssis : 23,532 t
- Tare : 35,000 / 43,700 t
- Type des essieux : 25
- Freins : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : vapeur,
- Soufflets : système international
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel